【新春走基层】“铁四代”的第一个春运

今年春运是“铁四代”郝云海参加工作以来经历的第一个春运。由于父亲、爷爷和曾祖父都是铁路工人，他从小就对铁路有着一种特殊情感。2021年大学毕业后，郝云海回到了阳泉，成为石家庄工务段阳泉线路车间的一员。

按照单位的值班安排，正月初一晚上6点之前，郝云海就要到达工作岗位。他的父亲郝文波要给同事们准备晚饭，也需要早早出门。看着家里的两个男人都要奔赴春运一线，郝云海的母亲李乃芹心里有些不舍，但嘴里说出的全是鼓励的话语：“你们放心去吧！安心工作！”

熟悉工务段线路工的人都知道，这是个苦差事！不管刮风下雨，还是严寒酷暑，线路工都要上线巡检，整治线路病害，让两股钢轨平顺，尺寸达标，以确保铁路运输安全。

正月初二早上6点至8点，是郝云海和同事们的“天窗作业点”，他们要利用2个小时的紧张施工，完成钢轨轨距调整等任务。当天早上5点左右，郝云海站在窗前，望着远处住宅楼阳台上的璀璨彩灯，他的内心五味杂陈，但手里的动作没有丝毫放慢。

“工服、手套和头灯，东西一定要带全，要不干活的时候就会耽误时间。”参加班前点名前，郝云海认真检查着需要随身携带的物品，嘴里不停地念叨着。

石家庄工务段阳泉线路车间党支部书记李建胜介绍，他们担负着148公里铁路设备的维修和保养任务。星期一到星期四，他们车间主要执行的是维修任务，每天会有两个“天窗作业点”，大概五个小时的作业时间。更换伤损钢轨，调整钢轨轨距，焊补有局部擦伤的铁轨轨面……在每天的“天窗作业点”，线路工要完成不同的维修任务。

完成点名和班前安全教育后，郝云海和同事们来到了作业地段，大家习惯性地一站立、二指看、三通过。郝云海说：“虽然是‘天窗作业点’，在2个小时的时间里，没有任何列车通过，但我们仍然要按照正常横越铁路线路的相关安全规定严格执行，这也是我们的作业习惯和必须严格执行的‘铁规矩’。”

站在铁路沿线的道砟上，冷风吹得人的脸生疼，漆黑的作业区里只有线路工工服上的反光条和头灯泛出点点亮光。

随着对讲机里“天窗封闭”命令的下达，线路工迅速上道，大家分工明确，不敢有丝毫懈怠，有的使用专业工具松开轨道螺丝，有的更换轨距调整块，还有的在做辅助作业……当大多数市民还在温暖的被窝里酣睡时，这些铁路线路工已经开始了忙碌。

50岁的郝文波和儿子一样坚守在自己的工作岗位上。郝文波在石家庄车辆段检车岗位上忙碌了31年，如今调整到白羊墅运用车间当“主厨”，负责同事们的一日三餐。正月初一下午5点，郝文波比平日里早出门，因为他要给春节期间坚守一线的同事们，准备丰盛的晚餐。

来到白羊墅运用车间的郝文波，穿上白色的工作服，戴上口罩和帽子，就开始了忙碌，择菜、洗菜、配菜，一切都在有条不紊地进行当中。郝文波说：“在铁路干了30多年，已经习惯了在春节期间坚守岗位。现在调整到了后勤保障部门，我就希望做好每一顿饭，让大家在春节期间也能吃上和家里一样的饭菜。”

热腾腾的肉饺子，色香味俱全的油焖大虾、土豆炖牛肉和油菜烧蘑菇……看着满桌子的美味，同事们围坐在一起谈笑风生，品尝美味，就像是一个大家庭。

春节期间，和儿子郝云海一起坚守岗位，郝文波觉得是一种幸福。郝文波说：“我的父亲退伍转业后成了一名铁路信号工，我的爷爷也在铁路工作，辛苦了几十年，我们一家几代都对铁路有着很深的情感，也希望尽自己所能为春运工作贡献一份力量。” （冯梦琪 李晓川 冯世新）