今年汛期，东北地区多地降水量较常年同期偏多。在吉林省，今年入汛以来已先后经历6轮强降雨过程，多条河流水位超警戒，多座水库水位超汛限，最近又有强对流天气。
吉林永吉有一座山区小站——口前火车站，这座车站曾在7年时间里，先后三次遭遇洪水，水位最高时，站内一片汪洋。眼下，紧抓防汛、确保安全度汛，站里20多名职工都格外用心，他们怎么过“防汛关”？之前又经历了什么？
沈铁吉林车务段口前站职工 孙雷：眼瞅着水一点一点增高，到最高的3.36米只用了4个小时左右。
41岁的孙雷，是口前站的一名调车长。这段时间正值汛期，每到这个时候，他就要承担一项临时但又非常重要的工作，就是定期清点和检查防汛物资装备。
口前火车站是沈吉线上的一个三等站，除了货运列车，也会有普客列车经过。小站地处两山之间，一河之畔，2010年7月28日，吉林永吉发生特大洪灾，洪水冲毁铁路线、冲走车辆。水位最高时，口前站内一片汪洋，内燃机车只剩不到半米就被淹没，两位司机在车顶撑伞等待救援。
当时，孙雷和同事迅速组织正在候车的30多名旅客转移到2楼，这已经是车站最高的楼层，但水位仍在快速上涨，他们只好又踩着架设在3米高空、却仍被洪水淹没的通信电缆，组织被困旅客转移到旁边其他单位更高的楼层。水流湍急，短短的6米，孙雷至今还记得自己当时的感觉。
沈铁吉林车务段口前站职工 孙雷：这是唯一的安全通道了，当时的水已经没过钢缆线了，脚踩在钢缆线上边已经看不着脚的位置了，只能摸黑往前走了。当时心里非常害怕，怕水把自己淹没。
而7年之后，洪水再次袭来。2017年7月13日和20日，短短一星期内，永吉县先后两次遭遇洪水，第一次水深超过车站一层的窗户，第二次水深将近一米。
沈铁吉林车务段口前站职工 孙雷：当时2017年的大水，涨上来的速度也是非常快。我们有了2010年的经验，就做好了分工，有的人拿着电脑主机，这里有非常重要的资料，拿着客运票据非常有序地跑到了二楼。我当时主要负责灯显电台，还有联系电台、照明设备，还有饮用水、食品等方面物资转移到二楼。
当时车站并没有旅客候车，需要撤离的是值班的七八位职工，大家这些年都会参与车站定期组织的防洪演练，熟练掌握了逃生通道的位置、工具使用等逃生方法，很多人还在2010年的洪水之后，学会了游泳。更为不同的是，车站在通讯电缆的上方，架设了横梯和安全绳。
沈铁吉林车务段口前站职工 孙雷：从这个窗户，从这个梯子跑到对面。当时水流非常急，先过去的职工帮助后过去的职工转移到安全地点。
今年入汛以来，吉林省强降雨天气明显增加，永吉县也不例外。车站与当地水利部门建立了预警通报机制，并确定了多处防洪重点地段，发现险情随时上报。与此同时，在距离口前站不远的地方，几项防洪工程也在持续建设。
沈铁吉林车务段口前站职工 孙雷：我们排查出5处重点地段，这里地势低洼，非常容易积水。通过视频检查确认，还要人工检查，积水严重我们就采取限速或拦停列车，确保列车运行安全。
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