12月28日，身披红绸的“奋晋1号”盾构机，在太原轨道交通1号线大南门站缓缓启动。此次始发盾构区间位于大南门至桃园路方向，单向盾构区间长约1公里，是迎泽大街沿线首个启动盾构施工的地铁区间隧道，也是太原轨道交通1号线第四台始发盾构机。
据介绍，太原轨道交通1号线大南门站—桃园路站盾构区间周边风险源多，工程水文地质复杂，盾构机自大南门站掘进后，要侧穿警备区综合办公楼、中国人民保险公司山西省分公司、中铁三局办公楼等重要建筑物，下穿迎泽大街及雨水方涵等多条重要管线后接入桃园路站。盾构区间线路采用V字形掘进，先以27‰坡度向下掘进再以29‰坡度向上掘进，区间拱顶最大埋深约18m，要穿越富水液化砂层，且由于迎泽大街车流量大，施工控制难度极大。
此次始发的“奋晋1号”，是中铁十四局自有的土压平衡式盾构机，整机长73米，重达400吨，是适用于该区间地质的“施工利器”。“既保证了安全高效，又节省了人力，一次成洞，不受气候影响，对地面交通也不会造成影响。”中铁十四局盾构负责人介绍说，本次大南门站—桃园路区间盾构的顺利始发为太原地铁1号线全线洞通垫定了基础。
据悉，太原轨道交通1号线一期工程全线长28.737千米。目前，21座车站已全部进场施工，3个车站完成主体施工，计划于2024年底开通运行。（肖兰伟）
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