平城街西延跨铁路桥A匝道转体桥完成转体施工

148度超大角度优雅“转身”，最小曲线半径转体，创山西省同类型跨铁路桥梁转体施工之最……4月22日10时56分，经过两次120分钟的“空中芭蕾”，平城街西延跨铁路桥新建工程A匝道转体桥完成转体施工。

平城街西延跨铁路桥新建工程是沟通市区西部铁路两侧的重要交通走廊，全桥长约1．76公里，主桥为独塔双索面转体斜拉桥，由中铁十七局集团承建。此次施工的A匝道转体桥为小曲线偏心结构，桥墩中心与转盘结构中心偏移近1米，同时跨越Ⅰ至Ⅳ场联络线、北同蒲下行线、万吨接车线3股铁道，而北同蒲铁路为晋煤外运的主要干线之一非常繁忙，因此单次施工“天窗”时间仅有120分钟，且梁体和铁道接触网立柱最近平面距离仅为2．21米，加之“超大角度”“小曲线半径”和“偏心”的影响，使得这次桥梁转体的安全风险和技术精度要求极高。“为了最大限度降低对铁路运输的影响，转体筹备期间，我们多次召开方案论证会优化施工方案，分析预判施工中可能遇到的问题，确保做到万无一失。”该项目负责人告诉记者，转体施工前，提前进行了试转，全面检测梁体及转动系统，全力保障转体结构平衡稳定。

“由于转体角度达148度、曲线半径仅为60米，所以我们分为两个天窗点进行施工，在20日试转6度的基础上，21日完成了80度转体，22日完成了62度转体，最终成功实现148度的超大角度转体施工，创下了山西省同类型跨铁路桥梁转体施工之最！”据该项目总工程师介绍，本次施工采用连续千斤顶牵引钢索带动桥梁转动，平均每分钟转体1度，作业团队根据转盘上的刻度、传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，实时监控梁体姿态、平面轨迹、梁体竖向振动状态，把球铰的施工精度控制在毫米级，同时以点动控制、预设限位型钢和橡胶缓冲垫来预防超转，确保实现“零误差”作业目标。

下一步，该项目将紧抓施工黄金期，集中展开上部结构和主桥混凝土连续梁等环节施工，全力以赴加快建设进度，方便群众交通出行。