期待市内值机尽快“飞”进现实

3月1日，北京市政府办公厅正式发布《打造“双枢纽”国际消费桥头堡实施方案（2021-2025年）》。方案提到，北京将推动首都机场线东直门站行李托运项目建设和运营，探索在三里屯、CBD、望京、第四使馆区等国际旅客集中的商圈设立市内值机点，开展“消费+预办登机”一体化试点。探索市内值机，不仅能给更多旅客提供出行便利，也直接拉近了首都国际机场和大兴国际机场与城区的“距离”，提高了“双枢纽”的市内通达度。

当下，北京正发挥首都国际机场、大兴国际机场的“双枢纽”优势，建设国际消费功能区，同时，在“双枢纽”客群流向通道及沿线，发力带动国际消费微中心的繁荣。根据《实施方案》，顺义、大兴将建设临空区国际消费枢纽、打造北京国际化消费新地标，“双枢纽”及其临空经济区不仅服务机场旅客，还将成为北京市民消费的新去处。

机场旅客普遍消费水平较高，且十分重视效率；要实现这一群体的跨区域多元消费，便利的轨道交通和便捷的值机服务，都是不可或缺的条件。东直门站是不少旅客前往首都机场的必经地，而三里屯、CBD等场所，又是热门商圈和城市地标。若能提前在这些地点为乘机旅客办理值机或托运，便可打消他们早早去机场办业务的顾虑，缩短他们在值机后和候机前“干等着”的那段时间，使之能够更踏实、更安心地在消费中心休闲购物。

这项人性化的品质服务，无疑能够促进机场商业与交通服务间的互联互通，从而优化“双枢纽”商业接待体系，完善城市航站楼“市内消费+预办登机”一体化的消费功能。对于机场来说，分流部分旅客在场外办理这些必要手续，也有利于缩短值机与托运队列，缓解高峰期内的巨大客流。虽然还在探索阶段，但作为交通领域科学管理、智慧运营的题中之义，已经引发了市民和网友的关注点赞。

由于机场大多远离市区，为了提升服务水平、提高值机效率，目前，上海、武汉、苏州等大城市都在建设或改建“城市航站楼”，拓展机场容量。正在建设中的北京城市副中心站综合交通枢纽工程，除了轨道交通和水运码头，也包括城市航站楼，方便搭乘城际联络线去往首都机场、大兴机场的旅客在此值机，办理行李托运。建设市内值机点，无疑是航空业发展的大势所趋，也是城市精细化管理的现实需要。

既能给乘机旅客和机场运营带来效率，又能为国际消费中心城市建设提供强大牵引力，市内值机隐含了生机和商机。期待在统筹部署和技术进步的助力下，对于商圈设立市内值机点的探索，能够尽快“飞”进现实，更多的市民不用拖着行李去机场了。 【编辑:蒋妍】