天津4月5日电 (张少宣)记者从中铁十八局集团京滨铁路二标段项目部获悉，4月4日晚，京滨城际铁路北辰特大桥最后一组无砟轨道道床板混凝土浇筑完成。至此，京滨城际铁路施工阶段迎来重大节点性胜利，标志着宝坻至北辰段无砟轨道施工任务全面完成，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件，京滨城际铁路一期工程计划于2022年年底通车运营。
作为京津冀交通一体化重点项目，京滨城际铁路北起北京城市副中心站，南至天津滨海新区，线路全长约172公里，最高设计时速350公里，其中宝坻至北辰段长约53公里。
此次完成无砟轨道施工的北辰特大桥长达31.74公里，5次上跨高速公路，跨越10条河道，无砟轨道铺设面临点多面广、材料供应难、作业空间受限、交叉作业多等诸多困难。
“无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，京滨城际铁路铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，我们在铺设前开展工艺性试验，掌握各工序施工方法，优化混凝土配比、灌注工艺以及模板施工方案。施工中现场技术人员利用全自动测量系统控制精度，加强过程管理，确保了每组无砟轨道道床板横向偏移和高程偏差均控制在3mm以内。”中铁十八局集团京滨铁路二标段项目部负责人金学松介绍。
京滨铁路是连接京津之间的第三条高铁通道，全线建成后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高铁联通。北京通州直达天津滨海新区只需大约1小时，在进一步优化京津冀交通出行结构的同时，打造轨道上的京津冀，形成京津冀一小时交通圈，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道。除此之外，还将对促进区域合作和经济协同发展产生重要意义。(完) 【编辑:苏亦瑜】
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