北京9月12日电 (记者 张素)截至今年6月，中欧班列开行总量已超过4.1万列，累计货值超过2000亿美元。中欧班列正处于发展的关键时期，为破解其间“堵点”“卡点”，专家学者建言献策。
12日，“推动中欧班列高质量可持续发展”座谈会在北京举行。其间，民建中央副主席兼秘书长李世杰就中欧班列高质量发展提出建议。
他说，要发挥特色优势，支持运营主体做大做强；逐步规范财政资金使用机制，探索市场化发展；统筹规划中欧班列，优化整体布局；拓宽班列运输新方向，积极组织回程货源；做好组织协调工作，多措并举促进贸易便利化。
目前在中国，开行中欧班列的省(区、市)已达29个，运输货物类型达5万多种。新冠肺炎疫情发生以来，通过这条陆上运输新通道，累计向欧洲运送防疫物资1280万件、9.9万吨。
“要把供应链、产业链的韧性打造与中欧班列的高质量可持续发展充分对接，形成全新的发展优势。”中国企业联合会常务副会长兼理事长朱宏任在座谈会上说，要重视优化营商环境、完善基础设施建设、提高地方政府的服务效率、培养中欧班列人才队伍，提高对产业供应链的控制力。
在国家发展和改革委员会综合运输研究所交通运输技术发展研究中心副主任王杨堃看来，中欧班列高质量发展既需衡量微观层面的服务质量，也需考察宏观层面的支撑能力。
他指出，要围绕“巩固稳定提升”这条主线，紧密对接国内国际供应链产业链发展需求，大力破解各类“堵点”“卡点”，统筹相关区域协同化发展，深入推进中欧班列集结中心建设，加强陆海通道衔接畅通，增强持续稳定健康发展动力。
中共中央对外联络部原副部长于洪君强调，有关部门要积极推进各地区与沿线国家铁路、检疫、海关部门的合作，共建班列安全合作机制，共同推进通关便利化、检疫一体化，持续为中欧班列营造更好的运营环境与发展条件。
围绕进一步完善交通运输管理体制、中欧班列高质量可持续发展、依托互联网和大数据推进相关信息互联互通等议题，与会者还提出不少观点。
北京交通大学教授钟章队提到三个“优化”，即：优化商业发展模式和营商环境；优化运输模式，提高运输和服务效率；优化装备体系，实现运输装备特别是铁路机车和车辆的现代化水平。
原海关总署党组成员、原国家口岸办主任叶剑归纳出“软硬”两个方面。一方面需加强硬件设施建设，另一方面要提高软件升级换代，“目前口岸出现局部拥堵，这需要与软件设施相结合”。
外交部中国—中东欧国家合作事务特别代表霍玉珍关注如何加强国际的互联互通。她说，要注重中欧班列前瞻性、协调性、创新性、多元化发展，秉持共商共建共享原则，实现互利共赢。建立中欧班列国际合作网络，更好实现高质量可持续发展。
中国服务贸易协会副会长兼秘书长仲泽宇建议从细节树立执行标准，比如“从提货单开始促进贸易的便利化”。中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫建议，加强国际合作，提升口岸通行能力，有效提升班列进出境通道能力。
中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成建议完善国际联运信息化建设体系，“将产品类型细节化分档”。义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌建议发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进中欧班列健康、快速发展。(完) 【编辑:黄钰涵】
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