“轨道上的大湾区”再发力

全力打造“轨道上的大湾区”，广东在推进粤港澳大湾区、深圳先行示范区交通基础设施互联互通方面做了哪些具体的工作？未来将从哪方面发力？

4月19日上午，在广东省政府新闻办举行新闻发布会上，广东省交通运输厅二级巡视员黄凌表示，广东全力打造“轨道上的大湾区”，接下来重点从加快铁路基础设施建设等三个方面发力。

大湾区城际铁路划分为广州、深圳都市圈

黄凌介绍，一是加快铁路基础设施建设，积极推进广湛、广汕、珠肇等高铁和穗莞深、佛莞、深惠等城际项目建设。目前大湾区铁路在建里程有975公里。二是改革铁路投资建设管理体制，将大湾区城际铁路划分为广州都市圈和深圳都市圈，投资建设运营管理由省调整至两个都市圈分别实施。广东自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段已全线开工，广清、广州东环城际首创国内地方自主运营城际铁路先河。三是先后出台了铁路工程的建设管理、质量监督、安全生产监管、市场监管等规范性文件，创新编制了广东省城际铁路设计细则，促进了大湾区多层次轨道交通融合发展。

狮子洋通道、莲花山通道有新进展

截至2021年年底，粤港澳大湾区高速公路通车里程达4972公里，路网密度达到9.1公里／百平方公里，在国内外主要城市群中位居前列。

如何继续加快完善湾区高速公路网络建设？

黄凌表示，近几年来，广东从三个层面重点推进湾区高速公路建设：首先是加强珠江口东西两岸的连通，目前珠江口已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道，深中通道建设顺利，目前已完成24个沉管安装(长度达3712.8米，接近四分之三进度)。狮子洋通道先行工程已开工建设。莲花山通道的前期工作正在加快推进。其次是进一步强化湾区内部联通，正积极推进黄茅海通道、南中高速、中山西部外环高速等项目的建设，目前珠三角与香港、澳门间已分别建成3条和2条高速公路通道。最后是推进路网扩容，广东正全力加快京港澳、沈海等国家高速公路繁忙路段的扩容升级，如深圳机荷高速公路改扩建采用复合立体方案，既节约用地，又有效提升了交通通行力。 【编辑:蒋妍】