面朝大海，左手直指苍穹，一尊孙中山铜像矗立在渤海湾畔唐山港京唐港区。孙中山百年前在《建国方略》中提出于直隶湾建造北方大港、“与纽约等大”的宏愿，已然成真。
从茫茫盐碱荒滩起步，唐山港已形成了“一港(唐山港)三区(京唐港区、曹妃甸港区和丰南港区)”格局。其货物吞吐量从2012年的3.6亿吨提高到2021年的7.2亿吨，9年翻了一倍，跃居世界沿海港口第二位。
在唐山港工作30多年的李宏民见证着唐山港打造绿色港口、智慧港口的转型加速度。
站在京唐港区四港池码头眺望，由河钢集团唐钢公司兴建的皮带管廊凌空飞架。管廊将海上运来的铁矿石等直接运送到1.4公里外的该公司新区料场。
“封闭式无泄露运输树起一道环保屏障，解决了之前使用汽车运输尾气排放的污染问题。”李宏民说，对于不能即时运输、需要堆存的煤炭物料，唐山港将建设一座全封闭气膜结构条形仓。建成后，将成为中国最大的单体气膜仓，不仅可以减少堆场的粉尘外溢，还能对风量、照明、温度、气体检测等进行智能化管控，让港口更加智能绿色。
在犹如“魔幻网吧”般的京唐港区“智慧码头”控制中心，26岁的女远程控制员王宁坐在电脑前，把操作台上的手柄一拉一提，轨道吊便将集装箱从船上吊起，精准放置在无人驾驶集装箱卡车上，车辆随即自动行驶至货场。从前，这项工作由男性负责，因为需要坐在高空中的轨道吊车驾驶室里才能操控，既艰苦又危险。
王宁是个“港二代”，现在港口的新发展理念早已超越当年她父辈们的想象。在集装箱码头管理实现自动化基础上，借助5G网络、物联网等技术的应用，对其他码头装备的智能化升级也在进行中，预计2025年底前全面完成改造。
在曹妃甸港区矿石码头旁，随着五矿集团曹妃甸国际矿石交易中心一期工程等竣工，唐山港已成为全球最大的铁矿石接卸港，最大的钢材、煤炭输出港，中国重要的油气进口基地和储备中心。上述交易中心项目将进一步促进钢铁企业临港集聚，推动钢铁产业供应链转型升级。
中国五矿集团(唐山曹妃甸)矿石控股有限公司党委副书记、总经理梁宁说，项目全部建成后将成为中国北方重要的铁矿石现货交易基地，并通过打造“曹妃甸铁矿石价格指数”，增强中国进口铁矿石在国际贸易中的话语权。
港通四海，陆联八方。唐山港的“朋友圈”越来越大，在华北、西北、东北陆续建设45个内陆港，同时，7条国际班列运行线路先后开通，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局进一步显现。
唐山市海洋口岸和港航管理局局长赵立军表示，唐山港将突出“大港口”支撑、扩大海洋经济规模，建成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港，带动高水平对外开放。(完) 【编辑:吴家驹】
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