大湾区超级工程深中通道西锚碇首片钢箱梁顶推到位

中新社中山7月15日电 (蔡敏婕 陈旭彬)保利长大工程有限公司15日发布消息称，深中通道伶仃洋大桥西锚碇首片钢箱梁完成101米顶推作业。项目将在今年10月底完成全部该区域6片钢箱梁的顶推施工作业，为伶仃洋大桥合龙奠定了基础。

7月15日，广东省中山市，深中通道伶仃洋大桥西锚碇首片钢箱梁完成101米顶推作业。项目将在今年10月底完成全部该区域6片钢箱梁的顶推施工作业，为伶仃洋大桥合龙奠定了基础。（无人机照片） 中新社发 陈旭彬 摄

粤港澳大湾区超级工程深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程，全长24公里。其中，伶仃洋大桥为项目关键控制性工程，主跨1666米，建成后将成为世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。

顶推施工一种钢箱梁安装工艺，是指把钢箱梁搁置在顶推装置上，然后用顶推装置纵向顶推钢箱梁梁体，使梁体通过各墩顶临时滑移装置滑移就位的施工方法。在大型结构物无法用起重工具直接安装就位时，就需要通过顶推、滑移等方法安装就位。

7月15日，广东省中山市，深中通道伶仃洋大桥西锚碇首片钢箱梁完成101米顶推作业。项目将在今年10月底完成全部该区域6片钢箱梁的顶推施工作业，为伶仃洋大桥合龙奠定了基础。（无人机照片） 中新社发 陈旭彬 摄

伶仃洋大桥西锚碇钢箱梁顶推施工是整座大桥的施工重点、难点。一方面，由于受起重船净空及现场构造物影响，顶推施工跨径大、难度大，需要反复调整线位，对线型控制要求高；另一方面，由钢箱梁跨度大，受风荷载影响震动幅度大、危险系数高，顶推施工要求精细化作业，要做到实时监测钢箱梁关键节点应力、精细化调整应变变化；此外，钢箱梁的顶推作业环境复杂，作业环境靠近主桥，箱梁高度高，顶推跨径大导致临时墩单墩反力达到1000吨左右，因此对顶推设备及临时墩刚度的稳定性设计要求相对较高。

7月15日，广东省中山市，深中通道伶仃洋大桥西锚碇首片钢箱梁完成101米顶推作业。项目将在今年10月底完成全部该区域6片钢箱梁的顶推施工作业，为伶仃洋大桥合龙奠定了基础。（无人机照片） 中新社发 陈旭彬 摄

据保利长大深中通道S05标项目副总工任亮亮介绍，此次进行顶推作业的首片钢箱梁长约86.5米，重约1200吨。在西锚碇区域钢箱梁的安装施工现场，“天一号”起重船依次将6、5、4跨钢箱梁吊装至临时支墩上，建设者反复调整线形并将其焊接连接成整体，再设置前、后导梁，再采用步履式顶推设备，将钢箱梁整体顶推至设计位置就位。

目前，深中通道伶仃洋大桥西锚碇区域钢箱梁安装施工，正在按照计划推进。深中通道预计2024年建成通车，建成后将成为连接珠江口东西两岸的直联通道。(完)

【编辑:王祎】