合肥10月9日电(储玮玮)十月的淮河两岸，秋色渐浓。在中国(安徽)自由贸易试验区(下称“安徽自贸试验区”)建设两周年之际，走进该区蚌埠片区，来到千里淮河第一大港的蚌埠港，堆场内集装箱整齐摆放，泊位上重型吊机挥舞着“巨臂”，卡口处车辆川流不息，航道内船舶往来繁忙……
蚌埠港总经理助理林作张介绍说，蚌埠港国际集装箱码头是淮河流域唯一的水运对外开放二类口岸，2022年1月至9月，外贸箱同比增长389.28%、增幅列长三角港口第1位。
2006年，蚌埠新港开港运营，经过十几年的跨越发展，蚌埠港已成为皖北功能设施最为优良，操作货种最为齐全、辐射范围最为广泛的绿色港口，目前，已成为千里淮河上最大的集装箱码头，集装箱年吞吐量已达7万标箱以上，预计2022年吞吐量接近10万标箱。
蚌埠港外贸集装箱业务增速是安徽自贸试验区蚌埠片区发展的生动注脚。“蚌埠港是蚌埠企业家门口的对外开放口岸。”林作张说，此前企业出口需要将货物拉到上海港或周边沿海、沿江口岸，成本高、能耗大，但是自贸区设立后，企业进出口货物从蚌埠港直接报关发运或清关派送，不仅便利性大幅提升，每标箱还能节约2000元左右的物流成本。
2014年，蚌埠港开始大力推进将散装货物装入集装箱的“散改集”“陆改水”业务，发展集装箱装卸与运输等港口物流业务。货物“换乘”集装箱，实现了淮河流域集装箱运输“零”的突破，也为蚌埠港实现海河联运奠定了基础，更是彻底解决了过去码头作业时抛洒滴漏、粉尘污染这一难题，实现港口作业清洁化以及货物运输的无损化。
2017年，蚌埠到400公里外连云港的集装箱直达航线开通，标志着蚌埠港这一内陆港成功加入了长三角一体化的“朋友圈”，让蚌埠港真正意义上实现了通江达海。2019年，蚌埠港开通直达上海港的外贸航线，全力打造内河国际港，港口功能布局进一步完善，成为内外贸同步发展的开放型港口，自贸区及蚌埠周边地区集装箱货物可以就近从蚌埠港下水直接走出国门。截至目前，蚌埠港已开通淮河上下游共九条集装箱航线。
使货物便捷“出海”的同时，蚌埠片区也通过创新金融政策助企业发展。2021年，安徽丰原集团成为该省首家部署CIPS(人民币跨境支付系统)标准收发器的实体经济企业。安徽丰原集团副总经理陈礼平告诉记者：“企业每年进出口额约8亿美元，便利的支付方式尤为重要。”
另外，疫情之下国际贸易结算面临诸多困难，为有效解决进口信用证交单业务受阻问题，蚌埠片区通过探索建立“白名单+进口信用证电子交单”制度，推动信用证电子交单付款业务创新，有效规避传统的纸质单据邮寄方式耗时耗力、单据丢失的风险，极大缩短贸易流程。
陈礼平介绍说，出口商无需邮寄纸质单据，进口商可通过电子单据尽早提货，有效解决传统线下交单模式导致的“货到货权未到”问题，避免产生滞港费，节省贸易各方的相关人力和时间成本。
截至目前，蚌埠片区已为“白名单”企业累计办理2874万美元电子交单业务。(完) 【编辑:张尼】
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