合肥11月7日电(刘鸿鹤 戴志强 臧树超)11月6日，随着最后一根锚杆的密封材料涂装完成，标志着G3铜陵长江公铁大桥江南侧主缆锚固系统锚杆安装工作全部结束，为下阶段主缆牵引架设及张拉奠定了基础。
图为施工人员正在吊装锚杆。 戴志强 摄据了解，由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉——悬索协作体系大桥，工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂，大体量、一跨过江的设计，对大桥主缆提出了更高要求。南锚碇作为全桥主缆两个固定点之一，巨大、敦实的混凝土造型给人带来了无与伦比的安全感，而锚固系统作为主缆与锚碇连接的关键结构，承担着承上接下的作用，是南锚碇施工中的重要节点之一。自9月26日首根锚杆安装以来，仅42天就完成了总计218根锚杆的安装工作，比计划的工期提前了20天，再次刷新了“G3”速度。
图为施工完成的锚固系统。 戴志强 摄为确保锚固系统施工顺利进行，项目部组织多方专家对施工方案进行评审，科学制定节点工期，在锚固系统施工过程中，锚杆作为系统的重要组成部分，具有施工体量大、吊装难度高的特点。在锚杆安装时最难的就是控制倾斜角度，保证所有锚杆的均匀受力。
中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥二分部副经理、南锚碇施工负责人田欢介绍：“为精确控制安装角度，我们创新引入BIM三维模型，找到锚杆的重心点，通过设计独特的吊装工具固定锚杆起吊角度，不仅确保了锚杆安装的精度，同时省去了安装过程中复杂的调整角度的时间，极大地提升了吊装效率。”
图为最后一根锚杆安装到位。 戴志强 摄为增加锚杆安装精度，项目部还邀请设计分公司对锚杆安装定位支架进行了全新设计，减小了锚固系统安装精度调整的困难，为优秀的G3品质保驾护航，为早日完成G3铜陵公铁大桥的建设奠定了坚实基础。
G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实国家“一带一路”倡议、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。铜陵长江公铁大桥作为项目核心部分，项目建成后将实现“铁水联运”，进一步完善港口集疏运体系，形成绿色低碳的高速公路、货运铁路、城际铁路综合立体交通网，将进一步促进铜陵市长江两岸经济快速发展，有望成为铜陵市一处新的城市地标。(完)
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