广州11月9日电 (蔡敏婕 齐芳芳)9日14时30分,随着最后一方混凝土浇筑完成,由广州交投集团投资建设、中铁大桥局承建的南(广州南沙)中(中山)高速公路洪奇门大桥东主塔封顶,至此,洪奇门特大桥东、西两岸主塔全部封顶。洪奇沥水道上出现“木棉花”,标志着大桥即将进入上部结构施工阶段。
南中高速项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目,全长32.4公里,计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接。
洪奇门特大桥为南中高速公路项目的控制性工程,大桥全长1726米,采用主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥,桥面总宽43.2米,跨越繁忙的洪奇沥水道,可兼顾3000吨级海轮通航需求。主塔为钻石型混凝土索塔,呈八角形截面,塔冠为“木棉花”造型,共分为3个浇筑节段,东塔以第32节段为封顶节段,浇筑高度5米。
南中高速洪奇门特大桥主塔封顶 中铁大桥局供图洪奇门特大桥东主塔高为178.5米,共分为下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四个塔柱区段。东主塔为水中塔,地质条件恶劣,桥址处软土分布广泛,淤泥质土深厚,且呈流塑状,桩基施工易出现塌孔、缩颈等事故,承台施工时易出现基坑倾覆的事故。
项目团队开展技术创新、工艺创新,在桩基施工时采用长护筒穿过淤泥层,利用旋挖钻挖除护筒内淤泥,利用KTY4000在岩层中钻进。承台钢板桩围堰施工前展开土质专题研究,通过土体试验获得淤泥质土的准确参数,利用有限元建模计算,封底采用分块浇筑封底混凝土的方案,确保基坑稳定,提高施工效率。
据项目常务副指挥长倪学平介绍,目前主桥边跨钢箱梁步履式顶推施工完成28个节段,引桥下部构造施工也即将完成,下一阶段,就是上部结构施工,工程完成主塔封顶的关键节点目标。
南中高速项目建成后,将进一步增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用,串联起大湾区核心区域东西南北大通道,助力大湾区经济社会发展。作为广州南沙至中山的直达高速公路,未来两地往返车程有望缩短30分钟。(完)
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