进入年末，中国车市打响“收官大战”，各大品牌铆足了劲儿想分一杯羹，从自主品牌到合资品牌，从大众品牌到豪华品牌，新车发布、试车品鉴等活动一波又一波。包括吉利博越L、理想L8、零跑C01、集度ROBO-01、哈弗H6 DHT-PHEV、东风日产Ariya艾睿雅、飞凡R7等一大批新车扎堆上市，冲刺全年销量目标。
与此同时，随着各大电商平台启动一年一度的“双11”预售，汽车行业开启降价促销模式。10月24日，特斯拉方面宣布，中国大陆地区Model 3和Model Y车型售价进行调整，最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。随后，福特电马Mustang Mach-E正式降价，全系降价幅度在2万-2.8万元之间。其他车企陆续跟进降价，新一轮行业降价潮或将出现。如凯美瑞今年4月的优惠只有8000元，现在最高优惠已高达38000元。
随着年末临近。近期进店客流与订单销量均呈明显增长趋势。与此同时，部分热销车型面临车源紧张、交付周期延长等问题，面对“保交付”压力，各家车企纷纷开足马力提升生产能力，力求提升交付效率。
在车企发布一系列让利促销等措施的同时，各地频频出台促消费的举措。山西省投入省级财政补贴资金1亿元，支持开展全省汽车促销活动。绍兴市、三亚市和郑州市等也结合当地经济形势与消费特点，通过发放汽车消费券、加大购置补贴力度等方式促进汽车消费，同时推行“以旧换新”活动，以推动市场潜力进一步释放。此外，购置税减半新政只剩最后一个多月了，消费者抓紧“上车”，也为年末中国车市添火。李永钧
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