数据和直觉的背离有时让人难免生疑——30日早间，冲上热搜第一的是“全国快递网点大面积停摆消息不实”，但在下方的评论里，很多网友都在反馈自己的快递迟迟未到。
不可否认，这一定存在某种程度上的“幸存者偏差”，因为正常收到快递的消费者不会在微博上发声，而未收到快递的消费者需要一个解释。
难道是因为疫情期间越来越多的人开始习惯网上购物，业务量激增影响了物流速度？
根据央视新闻的报道，国家邮政局有关负责人表示，自11月21日以来，全国邮政快递日均揽收量约2.6亿件，投递量约2.7亿件，日均服务超5亿人次。在当前疫情环境下，确实存在部分快递网点和从业人员作业存在受限情况，产业链上下游也受到一定影响，导致部分消费者在下单后出现短期内难以及时收到商品现象。
这解释了一部分的原因，不过花点时间来看看疫情期间的数据，还有些新的发现。当我们在寻找快递的关键节点城市时，发现近四年间各地的业务量正在悄然变化。
自疫情暴发以来，全国快递服务企业业务量仍然一直保持增长，但从10月单月来看，2022年与同期相比出现首次下滑。这与统计局数据可以相互印证，今年10月社会消费品零售总额40271亿元，同比下降0.5%。今年1—10月份，全国网上零售额109542亿元，同比增长4.9%。
快递物流行业专家赵小敏对第一财经记者表示，目前是快递公司冲击全年业绩的最后时刻，但当下快递公司的处境相对比较被动。一方面疫情下快递物流效率降低，另一方面用户端例如部分商家也存在发货困境。每年10月底到春节是快递行业的旺季，过往在旺季即使完成投递件数增速放缓也是增长态势，目前数据有所下滑与网点运行不通畅有关。不过从数据看，本周物流快递履约相较于上周有所好转。
从物流的中转节点看，长三角、珠三角、山东、河南等地都属于电商行业集中的发货地和收货地。从影响程度看，如果长三角地区物流不通常畅，对于全国电商行业的收发货都会有影响。赵小敏表示，此前曾预期在旺季发力的基础上，快递行业全年增长或达到5.5%至6%，目前看这一目标较难实现。
业务量和业务收入存在一定的对应关系。根据国家邮政局公布的分省快递服务企业业务量，最高的五个区域分别是广东、浙江、江苏、山东和河北。其中，浙江的业务量与去年基本持平，微增了0.6%，但业务收入下降了4.1%。在快递业务量前十名的省份中实现快速增长的是湖北、安徽和河北。不过，河北业务量虽然增加了10.2%，业务收入却同比下降了1.5%。比较特别的是，上海虽然快递业务量要排在十名开外，快递业务收入可以冲入前五。而位列前十的福建出现了快递业务量和收入双降的苗头。
自新冠肺炎疫情暴发以来，一些业务量较大的城市排名发生了重大变化。业务量排名前十的城市中只有四座城市的业务量保持了连年增长，分别是金华(义乌)市、广州市、揭阳市和东莞市，其中金华(义乌)自2020年超过广州市之后一直保持排名第一，广州、深圳四年来的业务量一直分列第二和第三名，但即便如此，广州的业务量呈向上趋势而深圳有所减少。四年来，揭阳市、东莞市的排名稳中有升，2022年汕头市首次出现在业务量前十，而2019年业务量退出前十的城市是北京市和成都市。
某快递公司从业者对第一财经表示，快递公司重要的节点和城市与国家邮政局公布的业务量排名靠前的城市一致。这也意味着当业务量排名发生变化时，快递企业可能需要调整以适应新的变化。
“疫情影响了各地的货运物流情况，今年部分消费者的消费意愿也会降低。这些都是影响业务量的原因。”互联网专家郭涛告诉第一财经。他同时提到，各地的防疫政策执行也有差异，一些城市如深圳、杭州本身是电商发货“重镇”，这也对一些城市的业务量产生影响。
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