南宁1月11日电(杨陈 罗银妮 陆小婷)广西北部湾港集团11日介绍,该集团旗下西江梧州长洲船闸2022年过货量逾1.55亿吨,同比增长1.97%,再创历史新高。这也是该船闸年过货量连续第三年突破1.5亿吨,西江黄金水道发展再提速。
长洲船闸作为西江航运干线最后一个梯级枢纽、西江黄金水道的咽喉,是西江黄金水道建设的重点工程。
近年来,科技创新为“智慧西江”效能提升、西江黄金水道提速插上了“金翅膀”。“水上ETC”让船舶实现不停船报闸和缴费、一次报闸全线通过。目前,西江流域超过5400艘船舶安装了船载北斗智能终端,船舶运力达到1270.92万吨,占西江流域经常过闸运力的91.87%。
图为船闸调度。 北港融媒体中心供图水路畅不畅,还得看水情。这两年,北部湾港集团试点建设了“西江船闸水情预测系统”,通过预测航道浅点处的水位状态,科学合理调度船舶。目前,已在梧州水文站点进行了6至12小时的实情预测,预测数据平均准确率均超过90%,为船闸优化调度提供数据支撑,提高船闸通航效率。
不仅如此,在长洲船闸四号船闸上应用的闸室安全辅助系统,能有效辅助预防船闸运行时发生船舶闸室越线、人字门夹船等不安全的情况。
西江船闸还针对锚地容量受限,开展了调度模型研究。通过试行船舶预约报到、航时分析等方法精准调度,避免大量船舶集中待闸带来的环保、消防安全隐患,给船主提供了航行参考,减少了运输时长。
图为航拍长洲船闸闸室。 北港融媒体中心供图长洲坝下航段原是最严重的“梗阻”航段。西江船闸目前已对其进行紧急拓深施工,加深航道水深,确保了在长洲水利枢纽出库流量极低的情况下,坝下航道水深仍能保障吃水3米的船舶通航。
此外,西江集团船闸调度部还通过优化调度方式,对船舶实行分区待闸管理及灵活调度过闸,化解了长洲船闸、大藤峡船闸等重点航段出现的阶段性船舶拥堵缓行的现象。
以2022年11月为例,长洲船闸下行待闸数量由最多1853艘减至838艘,大藤峡船闸也由1500艘降至800艘左右,极大保障了西江黄金水道的畅通高效。(完)
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