春运期间，几千组动车组飞驰在祖国大地上，为人们出行提供了便捷。随着高铁技术的不断进步，动车组维护方式也较以往有了更多的变化。
在沈阳南动车所里，有一家智能化的零件超市，因为今年旅客出行人数增多，这里也变得异常繁忙。
正在忙碌的王睿是沈阳南动车所材料配送中心的配送员，这座配件中心存放着8000多种零配件，为动车组列车提供常用材料供应保障。配件中心被工友们亲切地称为“零件超市”，而负责运营管理的王睿则被大家亲切地称为“王老板”。
沈阳动车段材料配送中心沈阳南动车所材料工长 王睿：这有2个智能托盘，可以同时进行取料，平均取料只需要50秒，如果要换成人工的话，至少需要3分钟。
这个零件超市能够准确记录每一个零配件的物料信息，只要在操作间输入物料编码，就能立刻显示出物料存放的具体情况，并且智能立体库的智能托盘还可实现自动取送物料功能。
沈阳动车段材料配送中心沈阳南动车所材料工长 王睿：春运期间，(沈阳南动车所)平均每天需要消耗180多种，近1700多个料。
今年春运期间，旅客出行人数增多，动车组列车使用频次也大幅增加。为保证动车组列车安全运营，沈阳南动车所负责对39组动车组列车进行检修维护，如果部件出现损坏或故障，就要第一时间完成更换。“零件超市”也变得异常忙碌。
沈阳动车段材料配送中心沈阳南动车所材料工长 王睿：比如380型动车组轴端盖螺栓，每次开盖进行探伤作业时都需要更换，这1个部位，1组车就需要384个螺栓。
晚上9点，运行了一天的动车组列车完成了运输任务，陆续返回检修库，机械师们立即开启了检修工作。负责夜班的王睿也进入了一天中最忙碌的阶段。
配件送达后，王睿进行了数量和外观质量的核验，并通过系统进行了物料调拨交接。早上4点32分，第一列动车组列车缓缓驶出动车库，开启了一天的运输任务，此时的王睿刚刚完成了一天的工作。
沈阳动车段材料配送中心沈阳南动车所材料工长 王睿：十年前我们是人工取料，现在是智能取料，中国铁路就是在点滴中不断发展的，也正是这种精益求精，才能让中国铁路现在发展越来越好，百姓出行生活越来越安全、快捷。 【编辑:邵婉云】
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