作为消费市场的“顶梁柱”之一,汽车成为各地拉动内需、促进消费的重点。据“大连发布”公众号2月8日消息,将面向大连购车人发放5000万元的汽车消费券,首期活动计划于2月10日至3月31日开展。
除大连市外,郑州市、太原市等地增发汽车消费券,合肥市等地对置换购买新能源汽车继续给予补贴。此外,还有多地印发相关政策,优化汽车消费市场。
受访人士表示,各地多措并举继续稳定和扩大汽车消费,有利于拉动内需,激发居民消费潜力,加快促进经济回稳向好。
政策密集释放
拉动汽车消费需求
根据乘联会2月8日公布的数据,1月份,乘用车市场零售达129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%;其中,新能源乘用车零售销量达33.2万辆,同比下降6.3%,环比下降48.3%。
乘联会表示,今年春节较早,产销环节工作日同步减少,销量潜力未得到充足释放。不过,随着国际油价下降,国内油价进入调整通道、部分新能源车企顺应降价、提升用户权益趋势、加大终端促销等举措均有利于车市回暖。
中原证券宏观策略分析师周建华在接受《证券日报》记者采访时表示,我国新能源汽车产业已经发展壮大,进入成熟阶段。2023年起新能源汽车“国补”政策正式退出,加上2022年新能源汽车消费基数较高,短期对新能源汽车消费市场有一定影响。因而,各地因地制宜,积极出台与地方发展相关的汽车产业政策,稳定汽车消费。
稳定增加汽车等大宗消费对提振消费至关重要。从去年年底到今年年初,各地已连续推出一系列促汽车消费的相关举措,包括通过发放汽车消费券、延长新能源购置补贴等方式,降低消费者购车成本;出台汽车产业相关政策,进一步优化汽车消费市场。
中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏晖向《证券日报》记者表示,地方政府出台政策促进汽车消费,将对汽车终端销量产生较大提振作用。
配套优惠活动频出
供需两端活力增强
各地促进汽车消费的政策效果如何?
从供给端来看,不少车企跟进降价策略与补贴优惠活动。继特斯拉之后,AITO问界、小鹏汽车等多家车企下调价格,极氪汽车、广汽埃安、岚图汽车等推出补贴或其他形式优惠活动。
从需求端来看,中信建投研报称,当前汽车消费需求拐点虽未显现,但预期修复及边际改善趋势或将延续。据中国汽车流通协会2月6日发布的“汽车消费指数”,1月份汽车消费指数为67.3,高于上月,预期2月份汽车销量会有一定程度的增长。
从汽车产业链来看,汽车消费券、延续购置补贴等政策的撬动作用不容小觑。苏晖表示,政策面的支持,加上车企推出配套优惠活动,将进一步激发居民消费潜力,形成提升汽车生产与消费的多方面合力。
展望未来,周建华认为,除了通过消费券、地方补贴等手段促进国内汽车需求外,还要鼓励新能源汽车发挥产业优势,加快出口步伐,增强新能源汽车的全球竞争力。
对于车市的前景,乘联会秘书长崔东树表示,2月份是春节后的真正市场启动期,预计燃油车市场的需求会逐步恢复。同时,汽车消费仍有驾驶员红利,目前国内驾驶员数量有巨大的增长空间,车市的增长远没有达到峰值,中国车市至少还有20年的增长期。
中国汽车工业协会预计,2023年我国汽车销量有望达2760万辆,呈现同比3%左右的增长。(证券日报) 【编辑:邵婉云】
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