2月27日电 题:渝湘高铁重庆至黔江段灯光村特大桥顺利合龙
中新财经记者 刘文文
27日,由中铁十七局集团承建的渝湘高铁重庆至黔江段(以下简称:重黔铁路)灯光村特大桥顺利合龙,为全线2025年建成通车奠定了坚实基础。
重黔铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,正线全长约269.5公里,设计时速350公里。其中,灯光村特大桥为全线控制性工程。该桥地处峡谷地带,全长570.9米,共15跨,设113根桩基,16个墩台,集深桩、高墩于一体,为全线首座采用移动模架现浇箱梁完成的桥梁,是重庆至黔江段的特大桥之一。
自2020年12月底灯光村特大桥开工建设以来,项目科学统筹生产资源,建立“及时响应”制度,多点多面推进施工,70余名桥梁建设人员,20余套施工机械,8个作业班组针对平均墩高48米的空心高墩,在高墩翻模施工环节利用BIM技术,将高空模板的翻、转、拆施工以及操作平台支撑的安装和拆卸,通过高仿真动画演示完整复制出来,对关键环节进行反复推演,合理衔接各工序,制定最优施工方案,确保了施工节点任务顺利完成。
此外,在该桥桥面系施工中,他们还大力推行工程首件验收、分段验收制度,提出“试验先行、样板引路、首件认可”的工作思路,将“桥面三墙断缝控制及外观质量”作为施工重点,通过改良纵向断缝模板、优化立模工序、创新采用纵向分段水平分层混凝土灌注法和三次收面工艺等措施,确保桥面光滑平整、接缝严丝密合、线形自然顺畅,施工“一次成优”,成为全线样板工程,并在全线信用评价中连获佳绩。
据悉,重黔铁路建成投用后,重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,将进一步加强长江中游城市群间的交通联系,促进沿线地区经济社会发展,极大改善沿线民众的出行条件。(完) 【编辑:彭婧如】
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