上海3月3日电 (浦帆 谢梦圆)根据2021年国务院批复的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》,虹桥国际开放枢纽(以下简称“虹桥枢纽”)覆盖沪苏浙的14个区县,以上海虹桥国际中央商务区(以下简称“虹桥商务区”)为核心,联通向江苏苏州延伸的北向拓展带和向浙江嘉兴延伸的南向拓展带。两年来,虹桥已从“上海的虹桥”转变为“长三角的虹桥”“世界的虹桥”。
“交通是虹桥枢纽的基础。”华东师范大学城市发展研究院院长曾刚日前接受记者采访时表示,两年来,虹桥枢纽在继续发扬其交通外循环的传统优势之外,在交通内循环方面也逐渐补齐原来的“短板”。
沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际线等一批跨区域重大交通基础设施项目实现开工;嘉闵线北延伸、沪乍杭铁路等跨省市项目前期工作加快推进;上海地铁11号线与苏州地铁11号线即将于今年6月实现无缝连接……两年来,长三角三省一市联动的动作频频,沪苏、沪嘉同城化态势进一步展现。
“我们2018年迁入虹桥的时候,主要还是考虑到员工的出行和客户间的交流便利性。虹桥不管是去机场、火车站,还是高速公路出入口,都很方便。”奇石乐精密机械设备(上海)有限公司物流采购经理陈彦忠告诉记者,虹桥作为交通枢纽,让长三角城市之间的通勤距离不断“缩短”,也让公司在长三角地区的业务沟通更加紧密。
《2022长三角城市跨域通勤年度报告》显示,2017到2022年,虹桥商务区跨城通勤规模增长约168%,通勤方向主要分布在花桥、苏州城区、昆山城区、太仓城区等。虹桥枢纽“一核两带”通过缩短内部通勤时间、促进同城服务,“两带”城市正逐步从之前的“接轨上海”演化为“同城融入”。
然而,虹桥枢纽畅联的不仅是长三角的一座座城市,还成了跨国公司进入中国、本土企业走向世界的“桥头堡”。
虹桥枢纽“一核两带”7000平方公里全域生产总值,从2020年的2.3万亿元(人民币,下同)增长至2022年的2.69万亿元,以占长三角三省一市不到2%的区域面积,贡献了近10%的经济总量。
“飞机场、火车站就在公司边上,这对于人员在全球流动的商贸企业来说太重要了。”因拓普流体控制(上海)有限公司产品经理谢赟表示,因拓普是瑞士InterApp集团在亚太地区的唯一布局,选择大虹桥的很大原因即是其独特的区位、便捷的交通,使得企业获取信息、调配资源、开拓市场极为便利。“在这里,企业总部在运营成本上相对较低。”
而对于本土企业神马电力来说,2016年入驻虹桥商务区则被视为公司“二次创业”的最佳选择。“选择入驻‘大虹桥’,最直接的考量因素是区位优势。”上海神马电力技术有限公司总经理吴晶坦言,目前公司的生产制造基地在江苏的苏锡通产业园,研发和决策的总部位于大虹桥,从虹桥到南通仅不到两小时车程,高铁只需一小时,产业优势互补的“朋友圈”已然形成。
此外,吴晶告诉记者,海外布局正是神马电力入驻大虹桥之初的愿景。站在这一高起点上,目前神马电力已发展成为集智能制造、工程总包、电网投资建设和运营、产业链和供应链投资等四大板块为一体的全球化产业集团,在美国、巴西、英国、西班牙、印度等多国都有项目布局。
“一颗播在上海的种子,扎根于长三角的土壤并沿长江水系向全国伸展,在虹桥破土而出后枝叶则蔓延向世界各地。”曾刚如此形容,以内外联动发展为“内力”的虹桥枢纽“根深则叶茂、树大则难撼”。(完) 【编辑:彭婧如】
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