北京3月5日电 题：委员建言：建设龙粤物流国际大通道
记者 史轶夫
“依托国家对北开放‘北大门’的跨境国际物流战略节点，通过公铁联运方式，将粤港澳大湾区与东北边境地区特别是黑龙江对俄口岸、中俄铁路链接。”全国政协委员、民革中央委员、民革黑龙江省委会专职副主委张莉提出，建设龙粤物流国际大通道，带动物流产业发展，为促进南北方协调发展按下“快进键”。
“黑龙江省沿边开放区位优势突出，贯通龙粤南北物流国际大通道，有利于全面提升口岸开放水平，降低境内物流运营成本，有利于我国北向全方位对外开放，加速形成国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。”张莉认为，推动龙粤国际物流产业高质量发展，带动区域经济快速发展，促进兴边富民。
张莉走访调研发现，黑龙江与广东两省作为长期战略合作伙伴，有10多个城市进行了对口合作，签约、达成意向的项目达到300多个，涉及工业、商贸、旅游、康养、金融等行业。“依托俄罗斯连接欧亚大陆各国的区位优势，向东辐射东北亚地区国家，向西联通俄罗斯西伯利亚大铁路辐射至欧洲，具有时间短、距离近、运量高、成本低的比较优势，对内可借助陆海联运通道连接环渤海、长三角、珠三角地区，辐射我国东北、华北、华东、华南地区。”
为此，张莉提出，优化物流枢纽布局，加强中国物流枢纽建设，打造现代化物流枢纽体系。“统筹协调黑龙江省铁路班列和辽宁海铁联运的运营组织，畅通跨境公路班车运输、航空物流和空陆联运。”推进跨境运输便利化，加强与俄罗斯在国际道路运输、国际铁路联运等方面的相互对接，加强国际运输规则衔接，推动中俄跨境货物“一站式”运输。
张莉认为，建设龙粤物流国际大通道还将增进区域合作和协调联动，形成整体合力。促进黑龙江、辽宁、吉林、内蒙古沟通协调，共同建设以“新通道”为载体的东北地区对俄合作交通物流通道、国际贸易通道、跨境产业通道，为东北全面振兴全方位振兴、高质量发展赋能助力。(完) 【编辑:陈文韬】
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