中新经纬3月6日电 (牛朝阁)随着国补“断奶”叠加春节假期的影响散去,大多新能源车企在2月实现了交付量/销量的环比增长,新能源车市在2月逐渐回暖。
其中比亚迪、广汽埃安、理想汽车分别以19.37万辆、3.01万辆和1.66万辆的成绩问鼎2月新能源车市前三,蔚来汽车和哪吒汽车亦在万辆交付线之上。具体来看,比亚迪在2月销售了193655辆车,同比增长119.36%,环比增长27.96%,以仅20万辆的成绩继续蝉联销冠宝座。
此外,当月交付在万辆以上的还有广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车和哪吒汽车,分别交付30086辆、16620辆、12157辆和10073辆,同比环比均实现正向增长。
值得注意的是,在以交付量/销量增长为主旋律的2月,AITO问界仅交付3505辆,环比减少21.68%,延续了1月的交付下滑态势,为中新经纬统计范围内唯一在2月出现交付量环比下降的车企。
中新经纬从AITO问界门店工作人员处了解到,2月底,AITO问界在北京开展了覆盖全市的试驾促销活动,除购车优惠外,购车还能抽华为手机等奖品。
此外,“蔚小理”中的小鹏汽车在2月实现6010辆交付,环比数据转正,为15%,但同比仍微跌3.30%。
1月,环比涨幅最大的是零跑汽车,实现3198辆交付,环比增长180.77%,同比减少6.90%。
自2023年开年,零跑汽车交付量便一直在低位徘徊,为了扭转颓势,在3月1日的新品发布会上,零跑发布了4款新车型,其中2023款零跑C01价格下探至14.98万元。
零跑汽车方面对中新经纬表示,从2022年的销量来看,15万元至20万元的价格区间是中国汽车消费的主力市场,上险数占比高达18%。随着市场竞争愈发激烈,新势力与传统车企的界限越来越模糊,价格优势或成零跑汽车的核心竞争力之一。
据乘联会统计数据,2月份,狭义乘用车零售销量预计135.0万辆,同比增长7.2%,环比增长4.3%;其中新能源零售销量预计40.0万辆,同比增长46.6%,环比增长20.3%,渗透率达29.6%。
乘联会分析称,随着2月多家品牌陆续调整销售价格,加大终端促销力度并叠加多地刺激汽车消费政策出台,在一定程度上对汽车终端销售起到了促进作用。总体来看,随着春节假期结束,绝大多数新势力品牌销量都处于回暖状态,新势力交付量总体出现明显反弹处于市场预期之中。
政策方面,随着新能源车“国补”完全退出,新能源汽车免征车辆购置税政策是否继续执行正受到业内广泛关注。3月1日,工信部副部长辛国斌表示,要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车购置税减免等接续政策,稳定市场预期。
国融证券研报指出,总体来看,汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持,行业触底反弹态势明朗,景气度持续回升。随着2022年中国平价技术全面兑现,新能源车成本下降速度与技术进步频率远快于燃油车,2023年中国新能源汽车销量有望达900万辆。
(文中观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎。) 【编辑:彭婧如】
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