3月6日电 (中新财经 葛成)全国人大代表,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃建议,规范电动汽车高压超充标准,全面推动商用车电动化。
尹同跃指出,2022年中国新能源汽车市场占有率达到25.6%,然而,充电桩功率低、充电耗时长等补能焦虑是当前新能源车推广最大的痛点,对新能源汽车规模扩增形成掣肘。目前国内电动车使用的充电标准,最高电压与电流分别为950V、250A,最高充电功率不到240kW,被国际充电标准排除在外,影响整车出口。
为此,尹同跃建议,相关部门牵头尽快统一并升级下一代电动车充电标准,并与国际标准进行互通,让国内车企、充电设施及第三方运营企业在统一标准的保驾护航下,升级整车技术,为车主提供更好的充电体验,实现新能源整车的规模突破,加速国家电动化和清洁能源的进程。
此外,尹同跃提到,当前,新能源重卡主要选择换电模式,但目前行业纯电重卡主要采用油改电平台,专用化程度较低,同时行业电池标准尚未达成统一,换电站建设数量仍未能满足行业需求。新能源客车主要应用于城市公交,在公路客运和其他业务上仍不具备优势,续驶里程短和充电时间长成为限制发展的瓶颈,减弱了新能源客车的竞争优势。
“因此,加快商用车,尤其是重卡、大巴换电模式的推广应用,全面推动商用车电动化势在必行。”尹同跃建议加快商用车专用换电站等基础设施建设,满足换电模式的应用需求。国家有关部委围绕矿场、港口、城市转运等应用场景,推动重型货车和港口内部集卡、大巴等领域电动化转型,形成明确的切换计划。(完) 【编辑:程春雨】
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