在民航市场回暖之时,资本运作也变得频繁起来。近日,中国国航(以下简称“国航”)发布公告,以3300万元将山航集团收入囊中,进而揽获*ST山航B(以下简称“山航”)的控制权,此外还有百亿增资在路上。另一边,海航也在接受机构调研时表示,后续将航空集团旗下非上市范围内航空公司逐步注入上市公司。尽管原因各不相同,但民航市场频频的资本运作也引起了诸多关注。业内人士分析称,2022年,多家航司受到了较大的冲击,亏损严重。而当前航空市场整体呈现回暖趋势,此时进行资本运作,一方面向上市公司注入资产,同时也为接下来的复苏进行抢市布局。
收购动作频频
3月21日晚间,国航发布公告称,公司已取得山航集团的控制权,直接持有山航22.8%股份,并通过山航集团间接持有山航42%的股份,山航集团、山航及其并表范围内子公司成为公司合并报表范围内公司。本次增资等后续工作正在有序推进中。
作为被收购方,山航正面临资不抵债的困境。同日山航发布的《要约收购报告书》显示,通过此次交易,国航对山航集团及山航提供资金支持,纾解其经营困境。而国航在取得山航集团及山航控制权后,可以通过进一步增强市场布局、深化与山航集团协同等方面,提升整体盈利能力。
进行资本运作的还不止国航一家,此前海航控股在接受机构调研时表示,为有效解决同业竞争问题,后续航空集团旗下非上市范围内航空公司将逐步注入上市公司,但鉴于前期航空业受到大环境的影响,当前资产注入尚不满足条件。
对于收购工作的相关情况,北京商报记者联系了海航方面,海航方面表示,以发布的公告信息为准。
不过,海航在回答问题时表示,2023年以来,中国民航业迅速复苏,各航空公司业绩显著增长,财务情况逐步向好,在合适的时机下,公司将启动航空集团旗下非上市航司的收购工作。
市场大幅回暖
谈及两家航司进行资本运作的原因,民航业内人士李瀚明谈道:“主要是因为目前许多小航司征信不足,经营情况不佳。”
以山航为例,日前,山航发布公告称,在不考虑拟议交易及本次要约收购的情况下,公司股票本身面临强制退市的风险,预计2022年度未经审计的期末净资产为-85.4亿至-71.2亿元。公司已被实施财务类退市风险警示。
李瀚明还表示:“不仅仅是山航,海航下属的多家小航空公司也面临资不抵债的困境,将其注入上市公司,也是为了改善它们的经营情况。”
也有业内人士认为,航司此时频频进行资本运作,与航空市场的恢复情况也有关系。2022年,多家航空上市公司运力严重下降,出现高额亏损。而随着航空运力的逐步恢复,多家航司新开、加密国际航线。当前民航市场也在逐步向好,对于资本运作来说是较好的时机。
日前,民航局发布了2023年2月主要生产指标统计数据,民航客运市场月度规模突破4000万人次,全行业完成旅客运输量4320万人次,同比增长38%。
另从海航此前发布的2月运营数据来看,公司旅客运输量、收入客公里等重点指标同比提升亮眼。海航2月国际及地区航线方面恢复性增长态势显著。2023年2月,海航国际客运运力投入(按可利用客公里计)同比上升1183.18%,旅客周转量(按载客人数计)同比上升2374.27%,收入客公里同比上升1774.74%。
广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦谈道:“海航计划收购非上市公司,本质是一种增加标的、增资控股。从资本运作的角度来看,由于央企标的较为稳定,未来可能会有更多的民营航司增加资本运作。”
促销产品加速抢市
航司资本运作的同时,也在积极拓市场。
日前,海航推出踏青版“自由飞”产品,售价160元起,涉及几百余条热门航线,兑换日期为3月24日-4月24日。此外,海航还推出了机票“秒杀”160元起等多项促销活动。
同样推出促销产品的还有南方航空,3月21日,南航新版“畅游中国”正式发售。面对新航季,南航还在直播间推出“个人版趣玩卡”“家庭版趣玩卡”等多种促销产品。
綦琦表示:“当前民航即将换季,会放出许多新的航班,增大了供给压力。航司加紧促销,一方面为刺激需求,增加上座率,同时也在加速‘抢市’,积极进行布局。”
北京商报记者 关子辰 张怡然/文 刘洋/摄 【编辑:刘阳禾】
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