中新社博鳌3月28日电 (记者 王恩博)受疫情和国际政治因素影响，全球产业链供应链失序成为过去几年的常态。博鳌亚洲论坛2023年年会28日举行的“产业链供应链新格局”分论坛上，多位业内人士指出，应对“两链”变局，中国仍是全球枢纽，合作才是最优答案。
基于完备的工业体系、巨大的市场规模等优势，中国一直是全球产业链供应链上的重要节点。近年来，部分在华跨国企业选择将生产制造环节转移至成本更为低廉的东南亚国家，这是否意味着中国的地位出现动摇？
北京大学国家发展研究院院长姚洋对此并不认同。他指出，从中国经济和贸易的体量来看，那些迁出的产业规模相对较小。中国正处于向外转移部分劳动密集型服务业的阶段，部分企业将工厂迁往东南亚是很自然的事情。“我不认为这对中国是件坏事，它反而是件好事，意味着中国工业已经升级。”
姚洋认为，这种现象还会使得周边国家与中国制造业的联系更加紧密。“未来10到20年里，中国依然会是最主要的世界制造业枢纽。”
奥纬咨询董事合伙人贝哲民(Ben Simpfendorfer)亦看好中国继续保持全球制造枢纽地位。他认为，东南亚地区需要10年以上时间才可能成长为中国这样的制造业中心，欧洲和北美则需要更多时间。
令意大利造船企业芬坎蒂尼集团亚太区负责人费里(Fabrizio Ferri)印象深刻的，是中国的超大规模市场。近年来，中国成为芬坎蒂尼全球第二大市场。费里算了一笔账：作为拥有14亿人口的大国，如果该公司中国客户占比能达到人口总量的3%，将迸发出巨大业务潜力。“中国市场规模是我们无法忽视的。”
既经历过“一箱难求”，又体验过“空箱堆积”，海运业对这几年的“两链”失序感受颇深。中国远洋海运集团副总经理冯波认为，拉长时间维度看，对当前产业链供应链的变化无需大惊小怪。从第一次工业革命以来，世界经济发展趋势就是全球化，其特征是互相融合，你中有我、我中有你，“产业链和供应链变化都是正常的，符合经济发展规律”。
应对当下变局，冯波表示，根本之道仍是增加确定性、减少不确定性，主要方式在于团结合作、开放包容。在他看来，产业链供应链之所以称之为“链条”，就意味着各方都被紧密联系在一起，谁也不能独善其身。“既然全球化的供应链产业链出现了问题，就应该所有国家一同解决，不能采用‘断链’‘脱钩’的方式。”
贝哲民亦指出，提高全球产业链供应链韧性，并非只有单一答案。“在全球经济尤其是多边层面上各方都紧密相连，这才是未来发展的基石。”(完) 【编辑:曹淼欣】
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