中新社兰州4月2日电 (记者 冯志军 高莹)近年来,方兴未艾的丝绸之路旅游热,使得甘肃众多人文和自然景观“吸粉”无数,但由于各景区之间漫长的“距离鸿沟”,常令游人唏嘘“鱼和熊掌不可兼得”。基于此,甘肃官方密集布局机场建设,希望用航线串联各丝路景观。
“地处西北内陆的甘肃,旅游资源虽十分富集但又相对分散,这导致民众的旅行成本相对较高。”甘肃省民航机场集团有限公司总经理罗斌2日接受中新社记者专访时表示,甘肃的机场进入了一个集中建设期,通过密集的机场布局,可以把丝路沿线一些重要景点用航线串起来,不断压缩旅行成本,进一步释放旅游资源潜力。
被丝绸之路贯穿全境的甘肃,东西蜿蜒约1600公里串起了河西四郡、嘉峪雄关、金城古渡、麦积烟云……成为一条名胜荟萃、古迹璀璨、风光壮美、风情浓郁的旅游景观长廊。尽管坐拥星罗棋布的顶级国宝和除大海外应有尽有的自然风光,但各景点之间又面临着动辄数百公里起步的距离。
罗斌分析称,相较于欠发达的区域经济,甘肃机场年吞吐量在全国排名“并不落后”,兰州中川国际机场吞吐量位居省会机场第18位,这是因为甘肃厚重的历史文化和富集的文旅资源,能够持续吸引外地游人前来打卡,但他们一般顾得了西边的敦煌、嘉峪关,又没时间去其他地方游玩,只能选择“分时段多次来”。
“针对地域狭长的特点,甘肃基本沿着河西走廊和陇东南来布局机场。”罗斌介绍说,目前规划是11个机场,眼下正在做总体的空间布局,未来要规划到14个运输机场,争取实现“平均每个市州都有机场”,并且探索将一些重要景点通过通勤航空进行串联,使一些相对短途的摆渡飞行常态化发展。
据了解,目前甘肃除了正在进行的兰州中川国际机场三期扩建工程外,酒泉嘉峪关机场扩建工程已经开工,还有庆阳机场、陇南机场、张掖机场、金昌机场扩建工程也在同步做前期工作,新建平凉机场、临夏机场的前置手续正在紧锣密鼓办理。
在罗斌看来,相较于经济发达地区“高铁与民航竞争”现象,地形地貌多样的甘肃等西部地区,反而能让二者实现“一体化”发展。在近年西部旅游热持续升温的背景下,高铁与民航互为补充的综合立体交通建设,不仅节省了公众的出游时间,也让出游成本获得大幅压缩。
为了使“丝路游”渐别传统上“旅长游短”的困境,并为游客提供更为舒适的体验,甘肃除了对航线网络进行系统规划开发,尽可能压缩丝路景观的“时空距离”外,下一步还将探索开发“低空游”项目。
罗斌表示,甘肃将借鉴内蒙古、云南等地成熟经验,围绕黄河、敦煌雅丹魔鬼城、张掖丹霞等积极探索开发空中游览项目,希望为游客呈现不同于地面、更为壮观的丝路印象。(完) 【编辑:李岩】
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