绥芬河5月1日电 题:“五一”假期坚守百年口岸为中欧班列“穿针引线”
作者 胡峰 曲艺伟
“9道转场信号好了。”“推进、推进!”5月1日6时30分,绥芬河站编组场上,游洋站在蓝色调车机上,按照肩上电台传来的指令,有条不紊进行取送车作业。
今年是百年口岸绥芬河开行中欧班列的第5年,也是铁路连接员游洋来到绥芬河站的第5年。身为土生土长的洛阳人,游洋已连续5年错过家乡的牡丹花期,驻守口岸,今年“五一”依然如此。
游洋在工作中。 哈铁提供绥芬河站是黑龙江省最大对俄陆路口岸站,是中欧班列“东通道”的重要口岸之一。游洋的工作内容就解体入境重车,再将满载木材、煤炭、铁精矿等货物的车辆按品类送往指定场地,为换装或落地装卸车创造条件。无论酷暑严寒,游洋都如此。
“车辆解体编组作业就像穿针引线,我们就是那根针,把一节节的车厢串起来。”游洋游走在看不到头的车辆大列旁。摘解风管、提开车钩、做好防溜……每一个动作用时仅几秒,严谨且洒脱,5年的磨炼,他早已对取送、调车、编组等环节游刃有余。
服务国际贸易的游洋至今还未出过国,想到经过自己手的中欧班列穿梭“钢铁丝路”,游洋很自豪,他说:“能在中欧班列节点站工作,服务国家‘一带一路’建设,用我们河南话说就是‘可中’!”
虽不见牡丹开,却见证了北国春季更芬芳。游洋在祖国中欧班列“东通道”上越来越忙,从5年前每月进出口中欧班列2列,到如今高峰期每月90列,也从2018年的白面书生历练成了黝黑的东北汉子。
今年,是“一带一路”倡议深入推进的第10年。作为一名口岸铁路人,“游洋们”忙碌着,日复一日穿梭在中欧班列的铁龙间,助力欧洲原材料驶入中国企业生产链、供应链,也让越来越多的“中国造”走出国门,走向世界。(完)
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