广州6月20日电 (蔡敏婕 岳路建)经过近4小时的持续定位和挂钩,19日18时,黄茅海跨海通道项目高栏港大桥首榀钢箱梁架设成功,标志项目转入上部结构施工阶段。
黄茅海跨海通道高栏港大桥为主跨700米、全长1416米的斜拉桥,主梁为分体式钢箱梁,由两个钢箱梁及横向连接箱组成,钢梁由96个节段组成,钢结构总重约3.8万吨。此次吊装的首榀钢箱梁尺寸为15.5×19.7×4米,重量约245吨,是高栏港大桥塔区支架上无索区梁段。
6月14日,完成保养的首榀钢箱梁从广东中山存梁基地出发,经过12小时的航行后,顺利抵达广东珠海施工的桥位现场。
据了解,首榀钢箱梁采用1100吨浮吊吊装至高70米的主塔存梁支架上,再用连续千斤顶滑动梁段就位。“不同于常见的H型塔斜拉桥,黄茅海跨海通道的两座斜拉桥均为独柱塔+分体式钢箱梁,为全漂浮体系,即主桥钢梁没有下部横梁支撑,依靠斜拉索的拉力、纵向阻尼约束、横向抗风支撑等构成整桥漂浮体系,且黄茅海跨海通道处于台风多发地区,在沿海地区超700米跨钢箱梁台风季吊装实属首例,主梁施工面临较大挑战。一年以来,项目技术团队不断攻坚,实现了钢箱梁顺利吊装。”黄茅海跨海通道总工程师朱超说道。
“我们创新采用大直径钢管桩将桩顶与钢箱梁内部加劲锚固,将桩底与承台里预埋精轧螺纹钢进行固定。同时,为保护海洋生态环境且满足大吨位浮吊的施工需求,我们对海床水位进行大范围清淤,清淤面积达4.8万平方米。”黄茅海跨海通道中交路建T3合同段项目经理曾柯林介绍。
目前,黄茅海跨海通道建设顺利,5座主塔已顺利封顶,进入钢箱梁吊装阶段,预计2024年上半年完成钢箱梁合龙。象山隧道已累计掘进3100米,预计今年8月前完成贯通。项目计划2024年年底建成通车。(完) 【编辑:房家梁】
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