中新社北京6月20日电 (记者 刘文文)记者从中铁第五勘察设计院集团有限公司(下称“铁五院”)获悉,20日,中国重要煤运通道朔黄铁路成功在4小时“天窗期”内完成了首孔预应力混凝土T梁的“换、运、架”全部作业,标志着世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”正式投用。
6月20日,“太行号”在中国西煤东运第二大通道朔黄铁路正线进行换梁作业。 王舒 摄中国既有运营铁路线最早要追溯到清朝末年,很多地区的普速铁路已历经半个世纪以上的运营周期,其中超过40%的铁路桥梁使用年限达到30年,换梁需求十分迫切。
“国际上现有铁路换梁技术主要为台架横移换梁、龙门吊换梁等方式,都受限于特定的适用场景。”铁五院换梁项目负责人吴敬蓬表示,现有换梁技术均需长时间断线、改线进行施工,影响铁路行车组织和运营安全,且不能满足高墩、复杂地形地貌等特殊情况下的换梁任务。
为突破现有换梁施工技术的限制,由铁五院和国家能源集团朔黄铁路公司联合研制的“太行号”应运而生,“太行号”提载带有道砟及轨排的整孔新梁,在天窗点开启后由临近站区编组联运至待换桥位,完成体系转换后,将既有梁整孔提起装车,架设新梁并精调到位,线路恢复后换运架一体机运输旧梁离场。换梁后的线路经大机捣固,迅速恢复运营通车。
据悉,这是世界范围内在运营铁路上首次实现不断线、不停运,完成对既有桥梁的更换作业,达到“即换即通车”,填补了世界铁路行业整孔换梁施工、“天窗期”完成线上作业的技术空白,为中国既有铁路的快速维养与快速迭代,提供了安全可靠的装备与成套技术保障。(完)
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