宁波7月13日电(林波 郭国勤 杨兴)在位于浙江省宁波市象山县石浦港南侧的鹤浦船舶修造基地内，一眼望去可见数十台龙门吊繁忙作业。在船台、船坞里，十余艘大型船舶同步建造，在码头及前沿锚地的二十余艘新建船舶正在水上开展各类舾装及稳性试验等工作。
这是石浦港民营船舶修造企业满负荷运转中的场景。
近日，在这个“小渔港”内，由浙江东红船业有限公司建造的5.8万吨级集装箱“弘泰869”顺利下水，由宁波东和船舶修造有限公司建造的5万吨级散货船“绪扬51”主体完工，打破了石浦港建造集装箱船、散货船最大尺度记录。
这也意味着以“渔港”著称的石浦港逐步向综合性港口转型，标志着象山民营船舶修造企业建造大型化、多样化船型技术实现新的突破。
众所周知，象山县处于东海之滨，居长三角地区南缘，经济以往主要以渔业、旅游业为主。随着陆域经济发展受到空间、资源等诸多制约，海洋经济逐渐成为该县赶超发展最大的增量与变量、底牌与底气。
“弘泰869”顺利下水。 郭国勤供图近年来，聚焦临港产业招引、企业培育、平台建设，该县全力打造海洋经济发展新高地，其中船舶制造行业便是一股以民营企业为主力、推动产业升级、促进劳动就业的强劲力量。
据统计，目前象山县船舶修造企业共25家，均为民营企业，从业人员超万人，其中主要大型船舶修造企业有10家，建有1万吨至10万吨级船台46个、3万吨至5万吨级船坞6座，年造船能力约146万载重吨，年修理能力约130万载重吨。
在世界航运经济低迷、全球船舶制造整体规模收缩的大背景下，如何进一步优化营商环境、助力企业产业升级提高产能、夯实船舶建造高端“智”造口碑是当前面临的挑战。
据宁波海事局象山海事处副处长林厚夫介绍，为了保障象山民营修造船企的高质量发展，宁波海事部门积极推出首个《船舶修造水上安全全链条服务指导书》，全面为企业理顺建设程序、动态管理、水上安全等各环节要求，并依托宁波舟山港大型船舶交通流组织经验，召集资深船长、引航员等专家复盘石浦港制约大型船舶通航安全的四个关键海上航段统一航法，精准帮扶企业优化流程、防范风险。
此外，该海事处还积极为企业发展铺路，支持成立以民营企业为主力的相关船舶协会组织，推动营造行业竞争、合作、共赢的市场氛围；探索搭建接轨国际的合作交流平台，牵线搭桥与舟山、上海等国际知名企业加强合作交流，巩固提升象山县船舶修造企业竞争力。
在系列组合拳之下，2023年上半年，象山县船舶修造企业新造船舶共交付26艘，总吨16.5万，产值约11.3亿元，制造产能持续满负荷运转。特别是上半年，其共交付外轮8艘，产值4.4亿元，同比增长700%、530%，外贸船订单交付量创历史新高。
象山县船舶协会会长、浙江东红船业有限公司董事长李红蓥表示，目前，该县船舶修造企业新造船舶手持订单共61艘，产值总额约49.7亿元，其中至少有5艘5万吨级船舶将于下半年交付，新船订单量保持高位运行，产能利用处于较好水平。(完)
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