探访高速飞车试验基地：设计时速达1000公里

大同7月16日电 题：探访高速飞车试验基地：设计时速达1000公里

作者 杨杰英 张馨戈

“这就是目前全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统(以下简称“高速飞车”)试验线。”“80后”毛凯告诉记者，高速飞车未来可用于超大城市群之间的交通运输，设计时速达1000公里。

毛凯，高速飞车山西省实验室主任、中国航天科工集团有限公司磁悬浮与电磁推进技术总体部主任、高速飞车项目总设计师、山西省第十四届人大代表。

由山西省人大常委会组织开展的“三晋人大代表采风行”活动近日在大同举行。采风团一行走进位于大同市阳高县的高速飞车试验基地进行采访。

毛凯介绍，高速飞车是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统。

目前，毛凯率领团队正在研制的高速飞车项目已取得多项成果，包括完成国内首次全尺寸、全流程的集成试验。

毛凯正在向记者介绍项目情况。 张馨戈 摄

“这是全系统的一个集成试验，把很多的分系统集成在一起，让高速飞车实现从静态到动态的运行。”毛凯表示，以此来验证高速飞车总体方案设计的科学合理性。

通过预研创新再到高速飞车取得阶段性的成果，毛凯和团队投入大量的时间和精力。毛凯告诉记者，“作为吃螃蟹的人，我们更需要克服常人不能克服的困难，付出超出常人的努力。”

在国际领域，毛凯和团队首次构建面向工程化应用的超高速低真空管道磁浮交通系统的研制及工程体系，并首次提出解决超高速低真空管道磁浮交通系统力学、动力学问题等基础科学理论。

事实上，高速飞车项目涵盖先进制造、先进电力电子、信息产业、新能源、新材料、基建等众多技术，兼具高技术和大规模双重属性。毛凯介绍，该项目已牵引国内上千家单位开展协作，带动产业链上下游单位技术研发能力和生产制造能力。

项目完成后将实现超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸悬浮推进演示验证，突破系统集成、低真空、高动态超导磁体、大功率多重化牵引变流等一系列关键核心技术，初步构建形成超高速低真空管道磁浮交通系统综合研究体系、试验体系、标准体系和产品配套体系，同时能形成一大批知识产权，培养一大批专业人才。

作为一名人大代表，毛凯充分发挥自己科技工作者的职责，通过重大科技项目、组建核心团队、聚集产业生态等途径，拉动相关产业快速发展。“做好一名人大代表，就要勇于担当，敢于负责。”毛凯说。

高速飞车项目，是中国航天科工集团有限公司与山西省人民政府“央地合作”示范项目。项目于2021年9月获批立项，2022年4月正式开工建设。截至目前，项目已完成试验基地和首期试验线基础建设、首段设备集成调试及全流程试验。(完)

【编辑:黄钰涵】

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