广州7月15日电 (郭军 吕翀 周建华)7月15日3时50分，广铁集团广州工程建设指挥部联合中铁三局、中国铁建电气化局、中国通号上海局，组织1200余名施工人员，经过近5小时持续鏖战，成功完成京广线棠溪站场东侧倒边施工。至此，京广铁路顺利拨接至广州白云站19和22道，给白云站西侧站场建设按下“加速键”，为按期启用广州白云站又迈出坚实一步。
广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，站场规模11台24线，将引入京广普铁、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。该站建成后将承接广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD铁路综合交通枢纽之一。
京广线棠溪站场东侧倒边施工现场 马鑫 摄站场改造施工是广州白云站的重点控制性工程，此次站改施工较以往难度升级，京广铁路上下行线路采用同时拨接的方式进行，是站场改造以来规模最大、施工人员最多、专业交叉最繁琐、现场协调最复杂的一次。需要在6个拨接口同步施工，累计拨移线路1.2千米，最大拨移量4.5米，对施工组织、安全管控、专业协调各方面都是很大的挑战。
为保证此次施工顺利完成，广铁集团各专业部室抽调骨干力量成立工作专班，组织参建各方统筹推进。广铁集团广州工程建设指挥部充分开展调查研究，深入施工现场实地勘察，严格制定审批专项施工方案、安全技术方案、应急处置预案和技术交底，逐步细化分解施工步骤和工序衔接，全力确保施工过程万无一失。
“确保营业线施工安全是重中之重。施工过程中我们严格落实现场安全联络、机械防护各项要求，紧盯既有设备防损、物料侵限等关键项点，同时为现场配备两个机械设备维修组和两套应急抢险设备，确保施工过程安全有序。”广铁集团广州工程建设指挥部工程一部副部长周炼成表示。本次施工采用永临结合的方式实现过渡，极大地降低对新建工程施工干扰，加快了后续施工进程。
据悉，广州白云站建成后，将进一步推进“高铁进市区”的进程，破解广州铁路枢纽运能瓶颈，为构建和完善“轨道上的大湾区”，促进大湾区经济社会发展，更好地发挥助推作用。(完)
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