1月15日电 综合报道,当地时间1月15日,尼泊尔发生30年来最惨重的飞机事故,一架从加德满都飞往博克拉载有72人的客机坠毁,已致68人遇难,搜救仍在进行中。
《印度快报》援引航空安全数据库报道,在过去30年里,尼泊尔发生了大约27起致命的飞机坠落事故。其中最近十年发生了20多起。自2000年以来,至少有309人在尼泊尔的飞机或直升机失事中遇难。
2022年5月,尼泊尔塔拉(Tara)航空公司一架飞机坠毁,造成22人遇难。这是该国10年来第19起空难。
2019年2月,一架直升机在试图返回加德满都时坠毁在一座山上,7名乘客全部遇难。
2018年3月,一架由美国-孟加拉航空公司运营的庞巴迪Q400飞机在从达卡返回时,坠毁在加德满都的特里布万国际机场,造成51人遇难。
2011年9月,一架飞机与一座小山相撞,机上19人全部遇难,其中包括10名印度人。
1992年9月,巴基斯坦国际航空公司运营的一架空客A300客机在加德满都机场降落时,撞上了机场11公里外的一座山脊,机上167人全部遇难。
尼泊尔为何频现“致命飞行”?
据美国有线电视新闻(CNN)报道,世界上最高的14座山峰中,有8座位于尼泊尔。此外,该国还拥有“世界上最危险的机场”。
《印度快报》称,崎岖的山区地形、缺乏对新飞机和基础设施的投资及监管不力,都是造成坠机事故的原因。此外,飞机跑道位于山区,天气条件恶劣均加剧了尼泊尔飞机航线的“危险”程度。
据悉,尼泊尔最致命的坠机事故均发生在加德满都的特里布万国际机场。该机场海拔1338米,位于一个狭窄的椭圆形山谷中,周围是高大的锯齿状山脉,这意味着留给飞机的机动空间较小,给飞行带来巨大的挑战。
尼泊尔大部分机场建在山地之间,地形复杂。大多数飞行员表示,山上更高、更陡、更窄的跑道非常难航行。装有涡轮螺旋桨发动机的小型飞机可以抵达,但大型喷气客机则不行。而这些较小的飞机更容易受到尼泊尔恶劣天气条件的影响。
2013年,出于对航空业培训和维护标准的担忧,欧盟已禁止尼泊尔航空公司飞机进入其领空。2022年3月,《加德满都邮报》报道称,尼泊尔政府未能采取行动使得欧盟航空将其从黑名单中删除。几个月后,尼泊尔再次向欧盟提出同样要求,但遭到拒绝。
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