“十年前，我怎么也想不到回趟家只需要4个多小时！”家乡在黑龙江哈尔滨的王女士自2008年上大学起就长期居住在北京，据她回忆，每当假期来临，她都要提前去火车站排队买票，再坐13个小时的卧铺才能回到哈尔滨。“现在只需在手机上买张票，早上出发还能赶上吃爸妈做的午饭，高铁真的是太便捷了！”
王女士道出了众多旅客的心声。党的十八大以来，从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，我国建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，高铁已覆盖全国94.9%的50万人口以上的城市。以高铁为代表的现代化轨道交通建设的重大成果，不仅为广大人民群众出行提供了安全舒适便捷的交通方式，更深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，促进了国家现代化进程。
打造中国高铁亮丽名片
9月27日，连接楚汉、中原、巴蜀三大文化区的郑渝高铁迎来全线开通运营“百天”纪念日。这一百天里，重庆出发、到达客流呈现“双向持续高峰”特点，客流量均超过200万人次，鄂西神农架景区更是迎来数十万人次“高铁游客”。
自高铁投入运营以来，日均发送旅客由2008年的35万人次增加至2019年的645.9万人次，年均增长30.3%，“坐着高铁看中国”成为广大旅客享受美好旅行生活的真实写照。铁路通，百业兴。高铁建设带动沿线崛起一条条新型城镇带、产业聚集带、经济繁荣带，一条条延伸的钢铁大动脉化身发展引擎。
世界首条高寒高铁哈大高铁、“四纵四横”高铁网中最长“一横”沪昆高铁、世界首条环岛高铁海南环岛高铁……党的十八大以来，中国高铁“大家庭”持续扩容，年均投产3300公里以上。其中，老少边及脱贫地区建成高铁2.4万公里、占同期全国高铁投产里程的79.4%。
截至2021年底，我国高铁营业里程突破4万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上；其中时速300公里至350公里的高铁运营里程1.57万公里，占比39%；时速200公里至250公里的高铁运营里程2.44万公里，占比61%。我国成为世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，向世界展示了“中国速度”。
十年来，铁路建设用工规模大、产业链条长、拉动经济增长作用明显等优势持续发挥，不断拉动地方经济发展、便利沿线百姓出行等潜能有序释放。
创新驱动持续领跑世界
回溯过往，虽然我国高铁发展比发达国家晚40多年，但经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。回望中国高铁发展进程，中国标准动车组的研制成功，是一座重要里程碑。
2012年，中国标准动车组研发工作启动。铁路部门强化创新主体和领军作用，产学研用相结合，围绕转向架、牵引传动、制动、网络控制、轮轴及整车设计等开展全面攻关，实现了关键技术和部件重要突破，完成了总体技术条件制定及方案设计评审。
2017年6月26日，两列复兴号动车组率先从京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，宣告我国铁路技术装备水平进入一个崭新时代。同年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，中国为世界高速铁路商业运营树立了新标杆。
从“追赶”到“领跑”，中国高铁实现了完美超越。据悉，复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，整体设计和关键技术全部自主研发，具有完全自主知识产权。如今，复兴号家族正在不断壮大，已形成系列化产品，能够适应高原、高寒、湿热、风沙等多种运行环境需求。与此同时，北斗导航、5G、大数据等先进技术也在高铁得到成功应用。
目前，纳入国家“十四五”规划纲要重点工程之一的CR450科技创新工程全面展开。2022年4月21日，我国自主研发的世界领先新型复兴号高速综合检测列车创造了明线相对交会时速870公里世界纪录。中国铁路将集中力量破解CR450科技创新工程涉及的一系列关键核心技术难题，继续巩固扩大我国高铁领跑优势。
搭建互联互通连心桥
霍尔果斯是新疆最大的陆路与铁路综合性口岸。2017年6月，中国—哈萨克斯坦亚欧跨境货运班列启动后，经霍尔果斯口岸进出境中欧班列发展迅速，由2017年的31列增长到2021年的2710列，年均增长206%，增幅位居主要口岸首位。
阿拉山口国境站运营管理科助理工程师张斌说，新疆铁路双口岸通行班列固定线路达57条，通达亚欧19个国家和地区，运输货物品类包含了服装百货、电子产品、机械配件等200余种。
与此同时，同为内陆城市的河南郑州也搭上了中欧班列的“快车”。据悉，中欧班列(郑州)相继开行至汉堡、慕尼黑、莫斯科等地的十几条线路，每周平均往来25个班次。依托中欧班列，信阳毛尖、南阳香菇、商丘棉花等河南特产远销“一带一路”沿线国家，郑州市民在家门口就能买到白俄罗斯牛奶、法国红酒等进口商品。
截至目前，中欧班列累计开行5.6万列，运输货物516万标箱，辐射国内102座城市，通达欧洲24个国家195个城市。2016年至2021年，中欧班列年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
近两年来，受新冠肺炎疫情影响，海运、空运均受到不同程度影响。为了运送抗疫物资，国铁集团采取优先承运、优先装车、优先挂运等措施，确保应运尽运，推动中欧班列挑起陆路运输大梁。(光明日报 记者 訾谦) 【编辑:周驰】
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