疫情下的西安，有多重要？

原标题：疫情下的西安，有多重要？

十三朝古都、网红旅游城市、硬科技城市、丝绸之路起点城市、国家级中心城市……坐落在关中平原的西安，有着多重身份，作为人口近1300万的西北唯一特大城市，突然激增的新冠疫情，让这座城市强行按下了暂停键。

“西安疫情是武汉封城后最严重的一回”，1月4日，国家卫健委高级别专家组成员曾光表示。自2021年12月23日至今，西安市实行封闭管理已近两周。西安因疫情管理中出现的就医难、买菜难频频上热搜，城市管理受大考。

十三朝古都、网红旅游城市、硬科技城市、丝绸之路起点城市、国家级中心城市……坐落在关中平原的西安，有着多重身份，作为人口近1300万的西北唯一特大城市，突然激增的新冠疫情，让这座城市强行按下了暂停键。

超千万居民封闭管理之后，生活保障的肉蛋奶菜都从哪来？西安这座城市对于我国经济有什么重要意义？作为古丝绸之路的起点城市，西安经济发挥着怎样的作用？封闭管理对哪些公司和行业产生巨大影响？

新京报贝壳财经记者用数据透视疫情之下的西安城市密码。

疫情下的西安

肉蛋奶蔬菜都从哪里来？

自2021年12月9日出现本轮首例确诊病例至2022年1月5日，西安累计确诊病例已有1856例。为控制疫情进一步蔓延，西安实行全市封闭管理。

作为一座人口超过1295.3万人的城市，疫情之下封闭管理的西安城，受制于配送运力不足，曾一度出现“市民买菜难”。西安需要多少肉蛋奶保障？封闭管理期间，西安市场上供应的蔬菜、肉蛋奶都来自于哪？

据西安市政府发布信息显示，去年12月25日，西安2.54万吨政府储备菜已做好了投放准备。受制于封闭管理期间社会运力不足，很多居民没有第一时间领取到政府发放的蔬菜包。

西安市政府发布数据显示，据调度西安市自产蔬菜和畜牧产品，加上周边有效产能，畜产品供应总体能满足西安市的需求。其中，蔬菜主要来自西安市自产、省内供应和外省调入，每天超过1.3万吨的上市量来满足西安市场的消费需求。

西安的粮食蔬菜产能如何？新京报贝壳财经记者梳理数据发现，西安市2015年至2019年蔬菜产量大幅增长，2019年蔬菜产量已达到378.58万吨，粮食产量稳定在140万吨左右。但陕西并不是产粮大省，国家统计局公布《2021年粮食产量数据公告》显示，在全国31个省份中，陕西粮食产量1270.4万吨，排在各省第19位。

和疫情之前相比，

西安人民一年要购买多少食品蔬菜肉蛋奶？

新京报贝壳财经记者梳理数据发现，西安2020年统计年鉴数据显示，2019年西安市居民家庭人均购买主要商品中，位居第一的是鲜菜，年购买量97.8kg，第二是鲜瓜果，年购买量为66.2kg，位居第三位的是面粉，喜好吃面食的西安市民人均年购买量为19.5kg。

从2017年开始，西安等新一线城市连续出台人才政策掀起“抢人大战”，西安人口在五年中增长超四百万人。激增的人口让城市管理水平受到更大的挑战，疫情防控应急能力的不足也让西安在本轮疫情的防控中“饱受诟病”。

全国第七次人口普查数据显示，从2010年至2020年之间，西安人口增长近五成，平均年增长4.34%。截止到2020年11月1日，西安人口数量为1295.29万人，城区人口突破1000万人。

同时，西安也是一个高校众多的城市，本轮疫情暴发临近寒假，还有大量在校学生封闭在校内，本轮疫情中长安大学、西安航空学院都有较多确诊病例，其中西安航空学院8天确诊71例。

西安有多少在校生在本轮疫情中受影响？新京报贝壳财经数据分析发现，西安目前有超90万本专科、研究生在校封闭管理，超130万中小学生居家上网课。

激增的人口为西安经济注入了活力，2020年，陕西全年生产总值（GDP）达26181.86亿元，其中西安占比38.27%，位于陕西首位，西安GDP也呈现不断增长的势态。

西安的GDP从2016年的6396.36亿元增长至2020年10020.39亿元。2011年至2019年，西安市的人均GDP 也逐步提升，且均高于国民人均GDP。

在新一线城市之中，成都、杭州、武汉和郑州经济增长强劲，西安GDP在2020年迈入“万亿俱乐部”。

陕西与8省（市区）接壤

西安封城交通停摆影响多大？

本轮疫情影响下，西安已全部取消国内航班和国际客运航班，部分铁路运输也被停运，仅保留刚性出行。西安地理位置处于中西部，秦岭脚下南北交界处，交通成“米字形”联通东西南北，与山西、河南、湖北、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、重庆8省（市区）接壤。

西安不仅是古丝绸之路的起点，也是现代一带一路的重要城市，中欧班列“长安号”从这里通向欧洲。数据显示，自2013年11月28日，“长安号”国际货运首列班车正式运行，累计开行已突破11300列。在全球疫情的环境下，中欧班列“长安号”2021全年开行突破3800列，运送货物总重为284.8万吨。

2022年1月1日，中欧班列“长安号”还开启西安—圣彼得堡—曼海姆新线路。除在物流运输占据有利地理位置外，西安也是“客流大市”。2020年西安咸阳机场旅客吞吐量为3107.38万人次，位居全国第八。

疫情前，西安铁路运输量也不断增加。在2018年，市铁路旅客运输总量与上年相比增长34.16 %。受到疫情的影响，2020年西安铁路运输量仅有3744.6万人次，大幅下降40.9%。据《2021年上半年西安经济社会发展报告》数据显示，西安上半年铁路客运量2425.40万人次，已恢复至2019年同期的79.1%。

疫情封城之下

上市公司股价下跌，半导体企业生产受影响

疫情持续发酵，西安进入封闭管理之后，对西安上市公司和行业龙头产生多大的影响？新京报记者梳理数据发现，西安目前拥有48家A股上市公司，其中有7家从事机械设备，3家从事电子行业。

封闭管理后首先显现的是西安的餐旅行业的影响。西安旅游在西安实行封闭管理首日12月23日发布公告称，此次疫情，预计将对公司近期经营造成较大影响。西安饮食集团发布公告称，公司所属各餐饮（酒店）门店自2021年12月23日起暂停店堂营业，预计对公司经营业绩构成一定影响。

除了A股上市公司，西安还拥有三星、中兴、华为等一批知名企业。

上世纪60年代，我国第一块集成电路就是在西安微电子所诞生——即此后对我国通讯产业影响极大的711所。2000年，西安更是成为继上海之后，我国第二个国家级集成电路设计产业化基地。高新技术产业基础加上半导体三星头部企业的落户及扩产，为西安半导体产业的发展提供支撑。

据陕西省半导体行业协会的统计，2019年陕西半导体产业销售总额为985.1亿元，同比增长39.51%，从2012年到2020年，西安集成电路产业复合增长率超过30%。2020年底，西安市半导体产业总产值突破1000亿左右。

作为高新企业的投资生产重地，西安汇聚了大量包括芯片企业在内的科技公司。此次西安疫情，对全球芯片供应链造成一定影响。

自从去年12月23日西安进入封闭管理以来，12月29日，全球半导体巨头美光科技（Micron）发布声明，以回应西安封锁对芯片生产交付带来的影响，将与政府合作，确定解决方案最大限度地减少影响，并安全地维持工厂运营，以确保将对交货时间表的影响降至最低。

12月30日，力成半导体（西安）有限公司发布公告显示，受疫情影响部分员工未能到班，产能利用率维持在4-5成左右，已安排员工入住旅馆，并专车接送员工上下班。

作为三星在海外唯一的NAND芯片海外生产工厂，三星位于西安的两座存储芯片也已经于上周宣布进入紧急状态，西安工厂为三星提供了超过40%的NAND产品，占到全球市场供应的约15%。由于看好芯片行业的迫切需求，今年上半年，三星在西安工厂增加了新的投资。西安因疫情封闭管理一周后，三星也在12月29日发表声明，宣布暂时调整在中国西安制造工厂的运营。

数据来源：西安市统计局、陕西省统计局、国家统计局、《西安市光电芯片（集成电路）产业发展规划（2018—2021年）》、Wind