“零换乘”创新高效出行——长沙火车站与高铁、城际多式联运方案引发巨大反响

原标题：“零换乘”创新高效出行——长沙火车站与高铁、城际多式联运方案引发巨大反响

来源:湖南省政府门户网

新年伊始，全省高铁、动车、城铁多式联运“零换乘”加速推进。

继2021年12月30日专题研究长沙火车站连接武广高铁方案后，1月6日，省委副书记、省长毛伟明再次就长沙火车站与高铁、城际多式联运“零换乘”工作进行专题部署。

在长株潭城际铁路昭山站新建联络线实现与武广高铁的联通，预计工期2年左右；在此基础上，再从湘潭北站新建联络线联通武广高铁……

相关信息重磅推出，在湖南百姓中刷屏，引发巨大反响。人们满怀期待，在市区中心的长沙火车站出发乘车，直达广州、武汉。

这一重大举措，看似连接的是站线，实则连通的是民心。

多式联运“零距离”是一种创新

▲长沙市火车站西广场。湖南日报全媒体记者 李健 摄

目前，从长沙坐高铁去广州，只能到长沙火车南站乘车；如果从长沙火车站出发，还需乘坐地铁、或坐公交、或打车到长沙南站。未来，随着长沙火车站“直连”高铁，人们便可在长沙火车站直接乘高铁去广州了。

据了解，长沙火车站连接武广高铁项目方案已敲定，目前按推进计划表开始实施。该项目从长沙火车站出发，利用长株潭城际铁路现有轨道，在昭山站新建联络线，实现与武广高铁的联通。

为什么通过昭山站与武广高铁接轨？

经考察和综合研判，昭山站接轨方案，将新增联络线约8.5公里，预计工期2年左右。与暮云站接轨方案相比，线路里程更优、工程投资更省、建设工期更短，对周边生态环境尤其是长株潭“绿心”的影响更小，可以用较小的成本换取群众今后长时间的出行便利。

在长沙火车站连接武广高铁项目的基础上，我省规划研究新建暮云站至湘潭北站联络线，里程8.3公里，利用长株潭城际铁路现有轨道，通过城际联通武广、沪昆高铁。湘潭、娄底等地旅客可不经长沙南站折返，直接“南下”。

如此一来，长株潭地区高铁、动车、城际等多种交通方式实现无缝对接，人们出行得以“零换乘”。

“零换乘”是指将地铁、城铁、公交等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，乘客不出这个枢纽就能改乘其他的交通工具。省发改委介绍，实施长沙火车站与高铁、城际多式联运，是一种“零距离”的创新实践。

多种交通优势资源得以盘活

▲长株潭城际铁路列车经过长沙市天心区环保路。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

2017年以来，我省争取了3个多式联运项目纳入国家示范工程，2021年又组织申报了4个项目；2019年下半年，我省全面实施公路网有效衔接专项工程，新改建7个高速公路互通或连接线、25个普通公路衔接项目71公里……

近年来，我省加快交通多式联运发展，推动各种运输方式无缝衔接。

“零距离换乘，有利于减少旅客在途时间、降低物流成本，降低能耗、缓解拥挤、优化运输结构，提升老百姓出行体验，充分发挥各种运输方式比较优势，使综合交通运输体系更加畅通。”省交通运输厅综合规划处副处长龚国清说。

此次“引”高铁进入长沙市中心城区，打通联络武广高铁的通道，此前就有基础和铺垫。在2020年国铁集团和省政府联合批复的《长株潭枢纽总图规划（2016-2030年）》中，就有长株潭连接高铁方面的规划。

设计单位相关负责人介绍，长株潭城际在规划期是按照“外城际、内轨道”模式打造，是集高铁、城际、市域郊、城市轨道交通于一体的复合型城际铁路，目前其城市轨道、市域郊和短途城际功能均已实现；将长株潭城际与高铁连通，可挖掘长株潭城际的中长途高铁和城际方面的潜力，完整地发挥其综合能力，提高其经济效益。

“今后长株潭城际铁路就不再是城际了，而是高铁城区段；长沙火车站也不再是普铁长沙站了，而是长株潭高铁中心站。”省生态环境厅党组书记、厅长邓立佳在朋友圈如是评论。

省政府参事、湖南师大教授朱翔称，现在株洲西站、湘潭北站与长沙南站相比，从人流、客流、开行列车等各方面来说，都属于一般站。全省高铁、动车、城铁多式联运，常益长高铁、长株潭城际铁路、武广高铁无缝衔接后，这些车站都有望成为枢纽站点。

提升了人们出行的灵活性、便捷性

综合枢纽“无缝化”“零换乘”“多式联运”，将加强区域、城市和城市群之间的有机衔接，首先提升的就是人们出行的灵活性、便捷性。

益阳市民梁建说，常益长高铁预计在今年内通车，并通过城际连接长沙火车站。到时候，来自大湘西方向的旅客就可以上午游凤凰，坐上高铁赶去广州喝下午茶。

“坐高铁去武汉，宁肯绕路30分钟到长沙南站坐车，不愿选择株洲西站。”株洲市民张家佑说，株洲西站车次较少且“晚发早收”，限制了选择。

高端人才是中车株洲所近年实现跨越发展的有力支撑，其人力资源部部长唐远远介绍，目前公司员工出差坐高铁去广东，一般要先打车到长沙南站；若城际铁路连通了高铁，只要几分种车程到田心东站，就可以坐城际铁路通向武广高铁，不仅节约了企业交通成本、时间成本，人才入湘意愿相信也会更强，这对于企业引进专业科技人才、获取更前沿的产业信息科技等，都有促进作用。

长沙火车站位于长沙市的几何中心，京广铁路、长株潭城际铁路、两条地铁、30余条公交均于此交汇，接驳能力强，人口密集度高，快速分流的需求强，长沙火车站连通高铁，是机遇也是挑战。

长沙火车站负责人表示，假如与高铁接通，无疑将能更好、更快、更优地服务市民出行。

（ 文／黄利飞 孟姣燕）