受益于海南低空空域管理改革和海南自贸港政策

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受益于海南低空空域管理改革和海南自贸港政策

通航企业爱上海南

2021年8月18日，海南自由贸易港首架“零关税”飞机抵达海口甲子通用机场，并完成相关安装调试、交付运营。海南日报记者 袁琛 摄

海南日报记者 苏庆明

1月14日上午，三亚海棠湾红树林度假酒店的一处通航飞行营地，9点一过，陆续有游客前来，花费500多元到1900多元不等，乘坐动力伞或直升机，从空中观赏三亚美丽的滨海风光。

这处通航飞行营地属于海南海直通用航空有限公司(以下简称海直公司)。公司总经理孟磊也身着黄色员工服，指挥营地的运转。

“公司虽然注册在海口，但目前主要的业务在三亚，我大多数时间也待在三亚。”孟磊告诉海南日报记者。

2021年，在疫情背景下，该公司接待了3000多人次游客，呈增长态势。“去年，我们在‘大三亚’地区新开了2个飞行营地，目前总共有4个。”孟磊说。

三亚，深受通航企业青睐。孟磊介绍，仅在海棠湾，就有四五家通航企业在亚特兰蒂斯、索菲特、香格里拉等酒店设立了飞行营地，开展旅游观光飞行业务。

吸引各家通航企业的，主要是“海南能让通航飞机飞得起来”。

海直公司是河北北直通用航空股份有限公司2019年在海南注册的子公司。“对于通航飞行，其他地区一般要提前两周申报，在海南一般只要提前一天即可。对通航企业提供的飞行旅游观光服务，海南可以一次申报一整年的计划，其他地方一次只能申报三个月。”孟磊说，“像在海棠湾这么小的空域，就有多家企业开展通航业务，这在其他地方也是难以想象的。”

让通航企业爱上海南，源于一项制度创新。

长期以来，飞行手续多、程序繁杂、技术保障手段滞后等问题，严重制约了我国通航产业发展。近年来，海南以“空地组网”推动低空空域管理改革，通过军地协同及多部门协同，完善对空监视和地空通信技术，建成我国首个覆盖省域的低空飞行服务保障体系，实现通航飞行的高效便捷审批管理。

除了旅游观光，通航企业通常还会开展短途运输、商务飞行、飞行救援等多种业务。“在海南，只需要提前一天向飞行服务站申报，服务站会帮我们向有关部门申请，第二天再次确认后即可飞行。”孟磊介绍。

飞机“飞得起”，加上旺盛的旅游人气，使三亚的通航旅游飞行市场份额占据全国半壁江山。看好行业前景，2021年，海直公司在三亚水稻国家公园、保亭呀诺达景区开设了新的飞行营地，开拓新的观光线路。

在2021年，海直公司还有个“大动作”。当年8月，该公司引进了海南自贸港首架“零关税”进口航空器——AW109E直升机，引进过程中，免征关税、进口环节增值税等，减免幅度约为15%。

该款直升机目前停放在海口甲子通用机场。“我们考虑拿它来开展短途运输、航空科普飞行等业务。”孟磊说，公司是海口江东新区引进设立的，计划把海口的业务开展起来，正在海口寻址建设飞行营地。

“我们知道海南正在儋州、白沙、琼中等地建多个通航机场，未来还会建更多。”孟磊说，海南让通航飞机能够“飞得起”，为通航产业打开了大门，已成为全国通航企业的青睐之地。“据我所知，这两三年来，除我们公司，还有其他五六家通航企业也进入海南市场。”

“去年，我们公司机务副总还被认定为海南自贸港高层次人才，是海南首个通航维修领域D类人才。”孟磊说，海南自贸港政策让企业不断受益，营商环境也在持续优化，让公司在海南发展更有信心。

“我们非常看好海南通航产业发展前景，未来将进一步拓展海南业务布局。”孟磊信心满满地表示。

(海南日报三亚1月14日电)