□记者 王棋 韩建强
【人物简介】
谢晓星，男，1987年出生，2008年进入长城汽车股份有限公司，现任长城汽车整车事业部质量管理副主任，主要从事冲焊汽车白车身精度、工艺特性及产品质量的研究制造工作。多年来，他带领团队开展创新改善课题175项，成功解决市场反馈、新产品设计及现场制造缺陷等方面问题280项。被授予“2021年全国五一劳动奖章”，被评为2022年度“河北大工匠”。
“技能报国、技能强国是我的理想。”头戴安全帽，身着深灰色工作服，脚踏劳保鞋，手握钢板尺，谢晓星一直钟爱这身标准的蓝领打扮。作为长城汽车股份有限公司的质量管理工程师，谢晓星在平凡的岗位上一步步实现着自己的报国志。
谢晓星的字典里，从来没有“差不多”3个字。2008年，长城汽车公司花费240万元复制8套新翼子板模具，由于新翼子板涉及与4个零部件的配合，匹配精度极高，历经多名工程师、多轮整改，均未批量使用，导致后序质量问题无法消除，这个难题一搁置就是6年。
2014年1月，谢晓星勇敢地接下了这个“烫手山芋”。为攻克这一难题，他带领翼子板小组先是制定攻坚方案，制定工作计划，然后确定时间表，锚准难题，发起一轮又一轮的攻坚。
“一个零部件都不能有瑕疵”，这是谢晓星对自己的要求。为了攻克技术难关，他常常废寝忘食，加班至深夜。
经过6个月的艰苦攻坚，谢晓星带领攻坚小组共识别各类问题35项，试装1520台份、整改模具15项、调整夹具9项、更改产品6项及完善调整标准11项，最终，保证了翼子板模具全部投入使用。
2020年8月，总装车间接到反馈，长城汽车的某个车型后风挡处的钣金出现裂胶问题，存在漏水风险。谢晓星了解情况后马上寻找原因，并跟冲压、焊装等相关部门的技术人员研究解决办法。
“这种隐患一台车没碰上、一百台车没遇到，那一万台、十万台呢？即使这种情况出现的概率再小，那也并不是没有。”作为一名技术人员，谢晓星觉得发现问题、解决问题是自己的本职工作。
对标其他车型，查找相关资料，经过反复研究，谢晓星带领团队确定下来五种解决方案。“我们要从这几个方案中反复验证，进行确认，看看哪个方案可行性高、解决周期短、费用低。最后经过我们团队确认，公司试验通过，我们完全杜绝了这个隐患！”
从2020年4月起，谢晓星带领团队开始探索数字化转型之路。
汽车车辆识别代码VIN码，又称“汽车身份证”，由17位字符组成，是造车厂为每一辆车特别编制的，伴随车辆的注册、保险、年检等，直至报废。VIN信息可检索、甄别发动机号、车架号，确认是否被篡改或被盗，此岗位对员工的技能要求很高，毫米之差，顾客就无法上牌照，而有些缺陷仅靠人工，无法实现100%检出。
通过了解，谢晓星得知机器视觉替代人工检验可提升检验效率和准确率，但购买检测程序至少需要12万元。为节省这笔开支，谢晓星决定与自己的团队共同研发。
经过与技术人员深入交流，通过现场摸索实验，谢晓星决定采用硬件采购、软件自主研发的方案，自主开发了一套以A1运算神经网络算法FRCNN技术架构，与MES系统计划互锁，通过标准样件与实际生产制件对比，实现整车金属零部件VIN打刻的“金属字符”自动审查检查、判定功能。
设备刚研发出来时，问题检出精准率只有10%。谢晓星通过不断对算法进行优化，不断收集数据，并对模型样本反复训练，最终实现精准性由10%提升至100%。
“当你解决了一个技术性的难题，不仅会有成就感、喜悦感，还会让你‘上瘾’。解决了一个之后，还想解决第二个、第三个。”当被问到面临困难有没有退缩的想法时，谢晓星斩钉截铁地说，“没有！我们就像医生看病一样，当医生面对疑难杂症的时候，能退缩吗？面对困难，我们要迎难而上。”
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
本文地址：http://www.shanxidayuan.com/zcjh/jishixinwen/77419.html
