运输机变炸弹卡车? 美军"快速龙"的实效究竟有多大?

来源：东方网

据美国《防务新闻》周刊网站报道，近日，美国空军用从一架运输机后部发射的一枚巡航导弹摧毁了位于墨西哥湾的一个目标，这是美空军“快速龙”计划首次进行实弹测试。“快速龙”项目旨在实现从运输机等非传统空中平台上大规模投射防区外武器，提高作战灵活性。

KC-130J翼下挂载AGM-114“海尔法”导弹

“旧瓶装新酒”

托盘化武器系统在结构上并不复杂，就是把精确制导炸弹、空对地导弹等防区外武器捆扎在模块化滚装托盘上，或者装入专门设计的模块化“部署箱”中（这种“部署箱”采用开放式金属框架结构，可展开以释放导弹）。至于数量可根据具体情况来定，既可以是单层捆扎，也可以是多层捆扎；同样，“部署箱”也能以单层或多层堆叠在托盘上。另外，托盘带有减速和空中稳定的降落伞。

作战时，地勤人员根据命令，将托盘化武器系统装在运输机的货舱内，然后运输机起飞向指定空域飞去。到达指定空域后，机组人员将机载通信系统接收的目标数据，传输给托盘化武器系统的每枚导弹。

接下来，运输机打开尾门，将托盘化武器系统投出去。随后，托盘化武器系统的降落伞张开，进行减速和稳定。最后，防区外武器从托盘化武器系统中依次被投放出去，根据装定的目标数据设定航线。如果需要导弹在飞行途中改变打击目标，可由F-35战斗机驾驶员使用卫星通信数据链，将目标数据传输到防区外武器，使防区外武器重新瞄准新目标。

据“快速龙”项目的主承包商洛克希德-马丁公司介绍，托盘化武器系统一旦研发成功并进入美军服役，将使美军现有的各种

在战时轻松地转变为“炸弹卡车”，显著提升美军进行大规模战争的能力。不仅如此，运输机在使用成本和维护费用上都要比战略轰炸机少得多，因此具有极好的效费比。例如美国所装备的C-17A、C-130系列、C-27J、A-400M等运输机，都可以作为托盘化武器系统的搭载平台。

不过，托盘化武器系统看似新颖，实际上只是“旧瓶装新酒”。早在越战时期，美军在就用C-130运输机及其衍生飞机投掷BLU-82/B“雏菊剪”巨型燃料空气炸弹，这实际上就是早期托盘化武器系统的实战应用。

BLU-82/B捆扎在托盘上，由C-130运输机及其衍生飞机打开尾门进行投放，而且也是用降落伞进行减速和稳定。1970年3月22日，1架C-130运输机在老挝上空投掷了1枚BLU-82/B，这是首次实战。在1971年2~3月的“兰山719”（Lam Son 719）行动中，美军用C-130运输机、MC-130E特种战飞机总共空投了25枚BLU-82/B，目的除了在丛林中开辟直升机着陆场之外，还包括破坏物资仓库、车辆停放场、集结的大部队等。

在1991年海湾战争中，美军在5次夜间行动中使用了BLU-82/B，均由MC-130P特种战飞机空投。最初的目的是清除伊军布设的地雷场，后面则是用来检验BLU-82/B杀伤人员的效应以及心理战效应。

2001年阿富汗战争开始后，美军用MC-130H特种战飞机空投BLU-82/B，打击塔利班武装和“基地”组织的物资基地、训练营地，以及破坏塔利班和“基地”组织藏身的地道系统、洞穴等目标，另外也用于清除雷场。

而用托盘捆扎普通航弹或制导航弹，形成托盘式弹药系统，然后用C-17A大型运输机进行远程空运，在近些年的美国空军中更是司空见惯的事。

由此可见，“快速龙”项目实际上是将美军过往的经验进行总结之后提出的增强版本，比如托盘上捆扎的武器由炸弹变为更精确的防区外武器，采用了全新设计的“部署箱”等，所以严格来说算不上令人惊艳的创新之举。

应急之举

美军对非传统空中平台进行武装化，除了上面讲到的计划将托盘化武器系统应用到运输机外，还有很多其他例子，最著名的莫过于以C-130运输机为平台改装的AC-130系列炮艇机，从越战时期一直到现在都没有停止过发展，而且在多次局部战争中进行应用。

AC-130系列炮艇机火力强大。其固定武器为1门105毫米榴弹炮、1门30毫米航炮或40毫米自动炮，可加装的武器还有M61型“火神”6管20毫米航炮、7.62毫米多管机枪等。最新的AC-130J炮艇机以C-130J运输机为平台，装有1门105毫米榴弹炮、1门30毫米航炮，还能使用“格里芬”导弹、“海尔法”导弹、“蝰蛇打击”制导炸弹、GBU-39小直径炸弹等。

在阿富汗战争期间，美国海军陆战队用KC-130J空中加油机作为“海尔法”或“格里芬”导弹的发射平台，就是在KC-130J的机翼下采用复式挂架来挂载“海尔法”或“格里芬”导弹。

事实上，美军还不是将非传统空中平台进行武装化的鼻祖，真正的鼻祖是智利空军。1931年，智利海军发动了叛变。为了镇压叛变，智利空军动用了2架福特三发民用运输机来执行轰炸任务，机组人员通过飞机盥洗室地板上的洞来投掷炸弹。

1932年，哥伦比亚和秘鲁两国因亚马孙争议领土发生冲突。哥伦比亚空军从SCADTA航空公司征用了2架容克斯F13浮筒式水上飞机，在地板上切出了炸弹投放口来执行轰炸任务。

二战时期，英国、德国、意大利、苏联空军也都曾用运输机挂上炸弹，作为轰炸机使用。

二战后，以色列、巴基斯坦、印度等国同样使用过运输机来投掷炸弹，其中巴基斯坦在第二次印巴战争中用改装的数架C-130运输机去投弹轰炸印军，每架C-130可以携带8吨炸弹，在夜色掩护下出击，给印军造成了不小的损失。

效果有限

总的来看，大多数将非传统安全平台武装化的行为，都是为了解决作战飞机不够用的问题。而美军之前将C-130系列运输机及其衍生飞机武装化，主要是为了更适应中低烈度作战需要。但是美军现在提出的“快速龙”项目，又回到了与其他空军之前做法相似的思想，即现役作战飞机不能完全满足未来高强度战争的需求，所以将运输机作为投射防区外武器的平台，填补作战飞机不足的缺口。

那么，“快速龙”项目真的能够像美军说的显著提升打击能力吗？其实未必。不可否认，用运输机作为托盘化武器系统的平台，的确可以在较短时间内变相增加美军的空中作战平台数量，增强美军进行防区外打击的能力，而且成本也比较低。但是在实战中，运输机如果承担轰炸机的任务，条件要求太高，很难像设想的那样去进行应用。

运输机目标明显、机动性差，要想从容投射武器，要么已经掌握制空权，要么只能投射那些射程非常远的防区外武器。但是在高强度战争中，美军并没有把握完全掌握制空权，特别是整个战区的制空权；而射程极远的巡航导弹对美军来说不仅昂贵，且数量有限，无法像普通炸弹那样大批量使用，无法满足大规模高强度战争的要求。

此外，用运输机去投射托盘化武器系统，势必导致相当数量的运输机去承担非运输任务，但在大规模高强度战争中，空运任务非常繁重。如果空运能力受到较大削弱，那么整体作战能力也会明显下降。所以，对美军而言，利用“快速龙”项目忽悠一下国会的“钱袋子”还可以，至于以此真正提升应对大规模高强度战争的能力，估计他们自己也不相信。