歼10出口巴基斯坦让美媒思考：外贸市场上枭龙能竞争得过歼10吗？

2月20日，美国《军事观察杂志》网站刊文分析称，尽管自20世纪60年代以来，中国一直是喷气式战斗机的主要生产国之一，但直到2010年后，中国才成为高端战斗机领域的生产国，与行业领军者之间存在的巨大性能差距也迅速缩小。

【歼-10（左）和枭龙】

中国生产了两种完全不同的单引擎轻型战斗机，歼-10和JF-17枭龙分别于2006年和2008年首次服役，前者为中国人民解放军空军开发，后者专门为出口开发。

【歼-20引导歼-10C和歼-16进入编队】

文章称，尽管这两款战斗机最初有些平庸，但随着中国军用航空工业和总体经济在2010年代的大幅发展，这两款战斗机都出现了新的变种，彻底改变了性能。最新一代的歼-10，即歼-10C，是对较重的歼16和歼20战斗机的补充，具有更低的维护需求和运营成本，因此可以广泛部署。

枭龙项目也进行了一系列类似的改进，类似地彻底改变了该战斗机的性能。新的第三批次枭龙于2019年12月首次试飞。虽然歼-10和枭龙都是轻型战斗机，但后者可以被归类为“非常轻”的战斗机，与美国F-20或瑞典“鹰狮”重量接近。

与F-16一样，歼-10使用一台重型双发战斗机级别的发动机——F-16使用F-15的F110发动机，歼-10使用歼-11和歼-16战斗机的WS-10。相比之下，“非常轻”的战斗机借用了双发中型战斗机的发动机。

【歼-10C】

文章称，与歼-10相比，枭龙的机身重量更轻，发动机更小，不仅制造成本更低，而且用起来更便宜，更易于操作和维护。强调降低维修要求，提高出动率和可用率，是枭龙可与“鹰狮”媲美的一个因素。

相比之下，歼-10的操作和制造成本都要高得多，但其飞行性能要好得多。歼-10可以携带更重的雷达，强大的WS-10发动机为其提供了无与伦比的机动性。第三批次枭龙虽然总体能力不如歼-10C，但由于其类似的航空电子设备，以及霹雳-15和霹雳-10导弹的使用，在超视距作战中仍然可以构成相当的威胁。

对于许多国防预算较低或强调保留较大机队规模的客户来说，第三批次枭龙很可能被认为是两类战斗机中更具性价比的一类，因为其运营成本要低得多，因此预计该飞机将受到更多的外国关注。巴基斯坦空军同时购买了第三批次枭龙和歼-10C，前者将占新订单中的绝大多数，而后者将组建精英部队，并有可能最终取代该国使用了近40年的老式F-16。这些飞机将彻底提升巴基斯坦对抗高性能印度战斗机的能力，有可能结束该国自20世纪80年代中期以来在空中所面临的劣势。

作者称，第三批次枭龙在出口市场上预计将比旧型号更受欢迎，因为它的先进性和独特的低成本，且拥有先进的下一代技术。歼-10和第三代枭龙预计将在多个合同上相互竞争，同时也将与俄罗斯的米格-35和米格-29M竞争，这与枭龙主要考虑出口市场的设计目标相符。

由于中国目前不出口重型战斗机，所以中国战斗机出口能否取得成功，在很大程度上取决于枭龙和歼-10在全球市场上的表现，而这两款战机的新型号都具有吸引外国兴趣的强大潜力。

作者：孔新

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