台军ATV四轮越野摩托采购差点取消 至今已拖延十多年

（观察者网讯）台军十多年前就计划采购的“四轮越野摩托”，去年刚刚开始交付，今年就险些被取消。前些天，台“陆军特训中心”在岛内海拔最高的武岭营区，向媒体展示了其试验装备的3辆ATV全地形四轮越野摩托车，台媒称其既能在山区进行搜救、运输等任务，还具备隐蔽性高、能“装载重型武器”等特点，称台军可以此提升“不对称作战能力”。台媒报道，本来，台防务部门于前年批准申请，计划自去年起分五年为台“陆军”采购28辆ATV越野摩托，武岭营区这三辆即是首批购进5辆中的一部分，但21日，台媒却又传出该车被台“陆军司令部”叫停后续采购的消息。

台军装备ATV的意向始于十多年前，2009年，台“陆军”对外公开了“新三轮专案”，虽然听上去好像是“新型三轮车”，不过实际上该专案指的是三种新型轮式车辆，即“轻型战术轮车”、“战术越野车”和“四轮驱动突击车”，预定当年完成测试并展开采购部署，其中“战术越野车”指的应该就是如今的ATV全地形四轮越野摩托。依台媒说法，尽管台军很早就对四轮全地形越野摩托车产生过兴趣，但据称因坚持岛内产品而从未购买进口车辆。

2011年，有台湾网民在博客文章中透露，台军在“战术越野车”方面，基本“内定”台湾本地知名摩托车生产商光阳摩托，以其面向市场销售、发动机排量550毫升的MXU550基础生产，但据称光阳方面当时遇到了生产问题，需要用到的大排量摩托车发动机，在凸轮轴热处理加工时多次发生断裂，严重影响了当时所预定的交付进度。

而直到近年，台军计划多年的ATV才正式开始实施，先是在2020年，台“宪兵”购买了2辆光阳MXU150，而台“陆军航空特战指挥部”则在2020提交ATV采购预算需求，编入“救灾预算当中”，2021年收到了首批5辆车，型号也从当初“新三轮专案”时传言中的光阳MXU550“升级”成了排量700毫升的MXU700i，相比于市场销售的基本型号，该批车辆加装了绞盘、前后货架等装置，但其余部分不存在太大区别。

台军“宪兵”的150cc级ATV四轮摩托车

台“陆军”的700cc级ATV

岛内相关企业网站上的民用版本原型车MXU700i，台军直接向企业采购该型号进行改装

关于ATV后续采购被“叫停”的传闻，台媒援引岛内摩托车业界传言，称台“陆军司令部”高层认为此类非传统车辆上路行驶、维修保障之类存在问题，也并非传统类型军用车辆，对此表达“高度疑虑”（但观察者网军事评论员认为，以台湾岛内的摩托车普及率和零部件供应情况，这种说法不一定站不住脚），另外也有熟悉台军内部事务的消息人士表示，台军后勤单位认为使用防灾预算采购车辆“不符规制”，需要重新建案。台媒也猜测，采购遭到“叫停”是否与台湾当局对美军购水平激增有关系。

到了22日，事情又出现了变化，当日台媒报道，台“陆军司令”下令继续推动采购案进行，并向台防务部门呈报，台防务部门负责人邱国正也表示认可，邱国正表示，台军任何已“建案”采购计划都“不可随意喊停”，实质上又以高层指令的方式对采购案进行了“复活”。

除了又一次经历“死去活来”的ATV采购案之外，再来看看当年“新三轮专案”中其他两款车辆。最早亮相的“四轮驱动突击车”于2010年就开始交付，该车是在08款福特翼虎2.3升自动挡版上改装而来，原车作为一款承载式车身的城市SUV，不仅底盘部件部分缺乏保护，乘用车级别的全时四驱系统也被指难以应对军用工况，甚至连越野用轮胎都没有，近年来的台军各类开放与演习当中更是不见了踪影。

台军“四轮驱动突击车”是使用2008款福特翼虎改装而成的 图源：社交媒体

但08款适用于普通乘用车的全时四驱系统，由于并不包含任何差速锁与四驱切换装置，使得其实质上的通过性与作为城市SUV的原型车没有本质性区别 图源：社交媒体

另一款相对交付数量最多的，是“轻型战术轮车”，号称是岛内汽车企业台湾三阳与以色列汽车工业有限公司（AIL）方面合作，引进的以色列“风暴”-3军用越野车，由三阳工业负责组装生产，台军总采购近3600辆。但不久之后台军内就有人指控，台军相关采购部门存在着散布虚假信息，以及以牟利为目的包庇三阳工业非法中标等情况，而供应商三阳与其他投标方还涉嫌伪造文书罪等其他指控。“风暴”-3多用途轻型车是以色列汽车工业生产的军用版本第三代吉普“牧马人”（车身代号JK）轻型越野车（克莱斯勒在其他地区生产的军用版第三代牧马人也被称作吉普J8）。然而观察者网军事评论员查询到，军用版三代牧马人，由于使用习惯原因，全部采用加强过的打孔钢轮辋而非民用款式的五辐轮辋，原装“风暴”-3与吉普J8更是在发动机外罩上预留了发动机涉水喉接口，而这些在台军所谓的“轻型战术轮车”上统统没有，这不得不让人怀疑，所谓的“与以色列合作引进”一事当中的水分，甚至难以排除台岛内企业与台军采购串通一气，采购民用“牧马人”冒充以色列“风暴”的可能性。

台军“轻型战术轮车”，号称是引进以色列“风暴”-3轻型多用途车生产 图源：社交媒体

以色列原版“风暴”-3，多处有明显区别，注意机盖一侧的发动机涉水喉接口与军用款式轮毂

另一方面，该车的交付同样遇到了问题而不断“跳票”，作为2009年所建立采购案的装备， 2012年初就有网民拍摄到了三阳厂区内停放大批生产出来但无法交付的车辆，直到2016年底才开始交车，这些车辆质量也存在着不小问题，综合当时台媒的消息，就在2017年3月，刚刚交付的车辆传出了底盘有瑕疵的消息，当时台军接装的“轻型战术轮车”，还没用几个月，就连续发生数起前桥转向减震器支架断裂的故障，。由于质量问题频现，交付量也仍然不足。就在不久后的2019年，台军又开始规划新的“轻型战术轮车”，去年台媒曾报道，年底前要生产首批样车，但至今也未能实现。

台军“轻型战术轮车”前桥转向减震器支架断裂 图源：社交媒体

对于台军在军车方面上的状况百出，观察者网军事评论员认为，台当局虽鼓吹“岛内自造”，但台湾岛内相关行业中，乘用汽车企业水平相对较低，大部分所谓“自造”是代工组装美、日、韩品牌车型，技术基础较为薄弱，特别是军用特种车辆方面，与已经形成规模的日韩车企都存在着很大差距，这些装备所谓“岛内自造”也基本沦为改装、来料组装等等表面功夫。

虽然相比汽车企业，台湾岛内摩托车企业在某些方面相对好些，却仍然在2011年前闹出了前文所提的“发动机凸轮轴断裂”等一系列问题，直接或间接造成ATV采购项目事实上拖延了十年以上，虽然此次差点被叫停后，终于还是被台防务部门“放行”，但在台军手中，这些车辆未来还会不会继续出现状况，以及究竟还能起到多大所谓“不对称”作用，还需要画一个大大的问号。