北京：路口“新创意”给市民出行带来新变化

网络编辑政务 2021-12-24 07:06:04 0 信号灯斑马线路口

路口“新创意”给市民出行带来新变化

不少路口出现针对“礼让斑马线”设置的新设备，包括会“发光”的斑马线，“心”形信号灯等

随着“文明驾车礼让行人”专项整治行动的深入，北京不少路口出现了针对“礼让斑马线”而设置的新设备：雍和宫桥下会发光的智能斑马线，二环路、广渠路沿线的“自行车左转信号灯”，华贸中街打破常规的“心形”信号灯……这些路口“新创意”，不仅吸引着人们更多地关注并重视“礼让斑马线”，也在潜移默化中影响着市民的文明出行习惯。

创意 1

智能斑马线

夜间发光礼让明显增多

12月20日晚8时许，东城区雍和宫桥下，不少行人和非机动车正在等着过马路，当东西向信号灯由红转绿时，斑马线两侧的灯带也同步亮起绿灯。

记者看到，雍和宫桥下四角均设置了带灯带的斑马线，绿灯即将熄灭时，灯带会跟着信号灯闪烁三次，随即熄灭，提醒行人、自行车勿闯灯越线。

这些会发光的斑马线，其实是北京交警正在试点的新型“智能斑马线”。每日晚高峰时，斑马线会自动开启“亮灯”模式，提升夜间交通安全。

“其智能化主要体现在安全和效率两个方面。”北京市交管局东城交通支队秩序管理大队副大队长田颖涛介绍，“智能斑马线”地面发光桩与交通信号灯相互匹配，最大化提高对司机和行人的警示度，让行人更加明确通行权和通行时间，最大程度避免司机误判信号灯。

田颖涛告诉记者，雍和宫桥下，人、车流量都比较大，此前正好进行二环路慢行系统改造，所以选择在此处试点。安装智能斑马线三个多月以来，过往市民已从最开始的新奇变成适应。

“发光的斑马线，让机动车礼让的情况明显增多，行人在通过路口时也更加自觉，这种创意很好。”附近居民李先生认为，这样醒目又新颖的斑马线，非常值得推广。

创意 2

自行车信号灯

非机动车左转一次过街

西城区煤市街是一条贯穿前门大栅栏的商业街，也是连接前门西大街、前门东大街至两广大街的主要道路。煤市街南口为丁字路口，附近不仅有商业区，还紧邻多个居民社区，日常车多、人多。

今年8月起，这个路口的信号灯杆上，多了一个自行车图案的左转信号灯。从西向北转弯的骑行者，可先在左转等待区等候，待自行车左转信号灯变绿后，再骑行过马路，如此一来，骑行者只需等候一次交通信号灯就能完成左转。而在此之前，骑行者需下车在人行横道推行，至少等待两次信号灯才能完全通过路口。很多骑行者为了加快速度，会骑行通过人行横道，严重影响了行人的过街安全。

记者现场估算发现，按照原先“二次过街”的通行需求，骑行者从路口西南角到东北角至少需要3分钟，而“一次左转”骑行通过仅需15秒左右。目前，自行车左转信号灯的绿灯通行时间约30秒，完全可以满足骑行者的左转需求。

“我们在路口西南角施划非机动车左转和直行标线，规范了非机动车通行路径，提前分流过往非机动车。同时，在路口加装非机动车专用左转信号灯，与机动车通行信号灯的配时形成时间差。”西城交通支队樱桃园大队副大队长杨来春介绍，改造之后，非机动车在路口左转时，不会与机动车形成交叉，大大增加了安全性。“近几个月，非机动车抢行、随意穿行等违法行为，确有明显减少。”

记者了解到，除了煤市街南口，北京二环路和广渠路沿线其余路口，也有不少这样的“非机动车左转信号灯”新设置。

创意3

“心”形信号灯

让交通参与者感受到温暖

今年11月上旬，朝阳区华贸中街一处路口，常见的圆形信号灯变成了“心”形，引来不少市民拍照打卡。网友们纷纷点赞，“感觉等绿灯、过马路的心情都变得愉快了。”

设置“心”形信号灯的道路位于商业区内，周围十分繁华。记者现场看到，晚高峰时段，不少步行至此、等待信号灯的市民好奇观望，不时有人拿手机拍照。

朝阳区交通委相关负责人介绍，此处“心”形信号灯尚处于测试阶段，这种创新尝试不仅立足于解决交通问题，还考虑了促进商圈经济的因素。此外，华贸中街的车流量不算太大，可以进行创新测试，这样的设置暂时不会大面积推广。

该负责人还表示，“爱心信号灯”的创意，在满足传统交通指示需求的同时，兼顾了美观，既彰显城市魅力，形成新的网红打卡点，又增加了人文氛围，时刻提醒广大交通参与者遵守交通法规，带着安全与爱回家，有助于形成城市新地标。

市民张先生和妻子在附近工作，每天都会从此处路过。夫妻二人说：“前几天发现这里的信号灯变成了‘心’形，感觉很温暖。”

市民孙女士和朋友专程从海淀过来打卡，她们认为，这样的设计，用更吸引人的方式提醒市民注意交通安全，也与周边繁华的商圈形成了呼应。

清华大学交通研究所副所长杨新苗说，此类交通管理中的创新在全国部分地区已有实践，一定程度上体现了城市温度和人文关怀，也能引起市民对于交通安全话题的讨论。

记者查询发现，近两年，长沙、成都、济南、乌鲁木齐等地，均试点过“心”形信号灯。2020年“七夕”，这样的“心”形信号灯在长沙五一商圈的六个路口试点，引起网友热议。当地交管部门曾表示，想借助节日契机，倡导安全出行、文明交通，希望交通参与者看到这样的信号灯能感受到温暖，主动关心身边人的交通安全。

创意 4

全向十字路口

绿灯亮时行人可以斜穿路口

数据显示，过去5 年，北京慢行出行比例从39.3%提升至46.7%。2020年自行车出行比例增长到了15.5%，比2015年的9.5%提升了6个百分点。而路口交通秩序的改善就是这些变化的一个缩影，“更安全”也是让市民选择骑车上路原因之一。

12月20日上午，记者在石景山区鲁谷西街与政达路交叉路口看到，作为北京市首个“全向十字路口”，行人有专属的通行时间。这段时间内，十字路口四个角落针对行人的信号灯会同时变为绿灯，所有车辆都需停车等候，行人不仅可以走到道路的正对面，也可以穿越对角线去往道路的斜对面。也就是说，行人在“全向十字路口”某一固定周期内可以在所有方向自由穿行。

石景山交通支队相关负责人介绍，这个全向十字路口启用三年多，效果很不错，行人、非机动车的交通违法行为明显减少，人车交织的情况得到了改善，周边市民的反映也很好。

虽然设置“全向十字路口”对路口的条件要求较高，但北京已有其他区在尝试“全向十字路口”。今年10月18日，怀柔区青春路万达广场路口完成改造，并正式启用了与石景山鲁谷地区一样的“全向十字路口”，除了四条常规的人行道，路口处多了两条交叉对角线作为人行斑马线。

创意 5

“四面全绿”信号灯

行人多了专用通行时段

如果说设置“全向十字路口”是对路口改造的传统“开刀手术”，那么五道口路口设置的信号灯“四面全绿”时段，就可以被称为“微创手术”，同样取得了很好的效果。

五道口毗邻地铁、高校、商场、产业园、住宅区，业态复杂、人流量大，被网友戏称为“宇宙中心”。位于成府路与荷清路交叉口的五道口路口，则被称作“宇宙中心”路口。此处交通流量常年极大，赶上高峰时段，每小时人流量能达到1万人次，“四面堵车”是常态，市民通过北京市12345热线投诉不断。

为此，海淀交警针对这一路口进行了系统改造：在分析各种交通群体出行需求的基础上，拓宽人行道，增设非机动车左转信号灯和机动车右转信号灯，还创新增设行人信号灯全绿时段，方便行人通行，避免路口人群淤积。一段时间以来，此路口交通缓堵效果明显，以往高峰时段十分钟才能通过的路口，现在只需等候一次信号灯。

除此以外，这里还有很多因地制宜的创新措施。例如，进一步拓宽人行横道，由原有6米拓宽至8米；将南北方向停止线回退，可以容纳更多的行人同时通过路口；增设行人专用放行时段，每次信号灯交替后，行人信号灯都有15秒的“四面绿灯”；结合路口的交通流量，增设自东向西方向专用车道，提前分流右转车辆，减轻路口压力，将行人通行的时间和机动车通行的时间分开，避免人车交织。

据中关村大队民警现场检测，从近一周的运行数据来看，五道口路口通行能力大幅提升，行经路口通行时间由原来的10分钟左右缩减为1个信号灯周期。东西向左转机动车与同方向通行行人、非机动车的交织现象也明显减少。

专家声音

交通专家柳实认为，行人、自行车不再闯灯越线，机动车不再鸣笛催促，斑马线前的良好秩序还需要长期的坚持，也离不开所有交通参与者的共同参与。礼让斑马线，不单是对机动车的限制和要求，对行人、非机动车也是约束，行人站在斑马线上等信号灯，非机动车越线停车甚至抢行，都会影响其他交通参与者的正常通行。

随着近几年的持续治理，在交警、引导员、协管员、志愿者的持续努力下，北京斑马线前的秩序正在悄悄改变。智能斑马线、自行车左转信号灯、“心”形信号灯……如今，这些“新设备”的出现，也给市民的出行习惯带来了积极影响。在这些“新创意”的吸引下，大家自然会更多地关注身边有关交通安全的那些事儿。

【执法措施】

不礼让斑马线随时将被“抓拍”

近段时间，北京市民王先生开车时，比以前小心谨慎了许多。只要路过斑马线，他就格外注意。“因为不礼让斑马线，我10月份被电子警察抓拍了两次。以前礼让意识不够，看到违法图片才明白，礼让斑马线不仅要减速，更要停车让行。”王先生说。

今年8月起，北京市公安交管部门为加强路口交通秩序管理，以“机动车礼让斑马线”为切入点，在现场执法同时，启用“电子警察”记录抓拍“未停车让行”违法行为。这标志着“机动车礼让斑马线”在北京正式进入实际执法层面。

截至目前，北京交警已经公布三批共914处“电子警察”，专门抓拍机动车不礼让行人的违法行为。为了让市民更好地理解应该如何礼让斑马线，北京市交管部门曾多次发布机动车礼让标准的说明，及哪些情况属于未按规定礼让的违法行为。交管部门的监测数据显示，目前，机动车驾驶员的礼让情况有了明显改善。

据交管部门前期分析，路口机动车不礼让斑马线的违法行为，大多涉及转弯车辆。其中比较典型的违法行为有：从正在通过人行横道的行人队伍中强行穿插，造成行人行进中断；逼停正在通过人行横道的行人；同方向已有机动车停车避让行人，仍强行通行；采取突然加速等方式绕过正在通过人行横道的行人。

为此，交警在探头中增加了行人行进轨迹的算法识别，采集到的信息经人工审核后录入非现场平台。录入之后，还有专门人员进行二次审核，以避免出现误判。

另一方面，北京交警随手拍平台中，还上线了举报“机动车不礼让斑马线”的新功能，目前也取得了实效。针对群众投诉的区域及违法行为，交管部门也进行了全面分析研判，对群众反映集中的机动车不礼让行人违法行为高发区域，组织了针对性专项整治。