西南交大：“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号综合能耗降低超过10%

 西南交大参与设计“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号智能动车组。 西南交大供图

成都1月12日电 (记者 贺劭清)记者12日从西南交通大学获悉，由西南交通大学工业设计团队人机环境系统设计研究所参与设计的“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号智能动车组近日上线运行。该智能动车组头型兼顾了气动性能与美学形象，使得该车阻力较上一代车降低了7.9%，综合能耗降低超过10%。

“高速列车外观造型设计是在限定空间和限定尺度下追求最优设计的过程。”西南交通大学工业设计团队负责人徐伯初教授介绍，设计既要最大程度配合空气动力学系列原理，也要注意体现外观造型的文化性和独特性，在曲面与特征线上注重形神兼备的表达方式，在结构和体态上追求气韵生动、动静结合。

在“瑞雪迎春”智能动车组外观造型设计中，西南交通大学工业设计团队提出基于头型仿生的外观方案，系统考虑强抗风、低阻力和低噪声等气动约束，经过空气动力学仿真计算和型面表现的优化，从40余套方案中多次迭代，最终得到简洁饱满、生动流畅、技术性能出色的列车造型。

“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号智能动车组。 西南交大供图

在列车涂装设计方面，“瑞雪迎春”智能动车组以雪花图形结合冰雪蓝渐变，配银白底色，凸显现代冬奥会的冰雪主题；以多重飘带和颜色渐淡的形式，强化乘风破浪的速度感，也传递出瑞雪迎春的美好期待。

据了解，西南交通大学工业设计在团队负责人徐伯初教授的带领下，历时十余年，探索以技术实现中国文化之表达，着力打造中国高速列车品牌。在高速列车头型的造型美学与气动性能耦合设计、司乘环境人机适配与舒适性设计、设计方案工程转化三个方面攻坚克难，实现了列车外形美学与气动性能、司乘环境与安全舒适的统一，有力地支撑了以复兴号、和谐号380A为代表的中国高速动车组自主研发。(完)

【编辑:叶攀】