“95后”铁路“驯龙师”的新年愿望

绵阳1月21日电 题：“95后”铁路“驯龙师”的新年愿望

作者 邓文鑫 王鹏

21日上午，23岁的绵阳北站连结员李宗真正在调车场上忙碌着。空旷的站台上，风呼呼吹着，他时而站在机车旁，时而“挂”在列车上，时而穿行于股道间，提车钩、摘软管、紧手刹……

春节将至，年货即始。中国铁路成都局集团有限公司绵阳车务段管内货物运输量不断攀升。在绵阳北站货场内，粮食、火腿肠、冻肉、食用油等“年货”物资越来越多。从1月1日至21日，绵阳北站到发的各类年货物资1926车、12.16万吨，同比提升11%。

要保质保量完成工作，离不开这样一群给列车“穿针引线”的连结员。内行人称需要重新编组的列车为桀骜不驯的“铁龙”，而这群人被统称为“驯龙师”。“95后”连结员李宗真就是这样一位“驯龙师”。今年春运期间他的主要工作就是按照调车作业计划，将这些装有年货的列车及时送往货场和专用线卸车，从而第一时间运往绵阳及周边城市的节日市场。

李宗真在工作中。 邓文鑫 摄

“车来了，准备下轨道。”李宗真纵身一跃，站到了指定的车厢旁边。待车停稳后，摘解两列车间的风管并断开车钩，随后两手抓住铁栏，几步爬上悬在车厢外侧的铁梯，使劲转动闸盘，让停留的车厢彻底固定住，这是他每天都要重复无数遍的动作。

列车不停，李宗真的工作就不能停。李宗真说：“我们工作不分节假日，大家四班倒，白夜连轴转，雷打不动，临近春节，货多车多，工作比平时还要繁忙。”

当天他们班组还有最后一项任务就是将7辆满载大米、玉米、面粉等粮食的棚车送往绵阳北站附近的粮食储备库专用线。因编组列车是倒车开进粮库，司机视线受阻。站在车尾的李宗真，此时犹如长在火车司机后脑勺的一双眼睛，时刻准备在突发状况出现时吹响哨子，发出停车信号。

只见他双手紧握扶梯，身体笔直地贴住车皮，目光炯炯，保持警惕。到粮食储备库，虽然距离只有几公里，但因为推进速度缓慢，李宗真要迎着凛冽的寒风保持这个动作20多分钟。

“在上面吊着很累的，臂力受不了，而且脚受力的地方很小，站久了也会比较疼，工作强度是一方面，更重要的是每个环节稍有不慎就可能出现危险，越是天气恶劣越要打起精神。”李宗真说。

150米、140米、130米……李宗真跟着列车同步移动，他眼睛里像装着一把尺子，时刻测量尾车距离停车位置的距离，通过对讲机及时向火车司机报送。列车就好像被驯服的巨龙，走走停停，速度一点点降下来。

李宗真在工作中。 邓文鑫 摄

慢慢地，随着7辆棚车被甩入指定区域，李宗真和同事们顺利完成作业，他长舒了一口气。

2022年春节即将来临，谈及新年愿望，李宗真说：“虽然没能直接服务旅客，但是看到一列列货车编组成列，安全准点的开往全国各地，无数的节日物资从他们手里‘飞’往千家万户，心里便会升起一种自豪感，感觉自己的坚守奉献都是值得的！”(完)

【编辑:叶攀】