铁路货车“修脚师”闲不住的一天

广州2月11日电 题：铁路货车“修脚师”闲不住的一天

作者 吴军强 董剑锋 夏文博 郭军

“郭工长，今天60吨的铁路货车检修任务比较多，请组织做好20对60吨新轮轴的入库检修工作。”2月11日，广铁集团广州北车辆段轮轴车间生产调度员对郭植佳布置了当日的工作安排。

“好的，我已经安排了人员优先镟修60吨轮对，9:30分前一定清空压装线的带修轮对，全力做好检修新轮对……”郭植佳一边记录，一边坚定地回答道。

郭植佳是该车间轮对检修组的工长，自2009年入路后，他已经在轮轴检修岗位上工作了13年。在行业人士眼里，铁路货车的车轮就像人的双脚，唯有双脚健康，才能丈量千里。因此该工种也被称之为铁路货车的“修脚师”。

铁路货车轮轴是由车轴、车轮、轴承三大部件组成，我们对轮轴的三大部件进行精检细修，确保符合轮轴的工艺和技术标准。郭植佳介绍道。

据记者了解，春运期间，该班组经常会遇到检修任务量增多，轮轴供应不足的情况，郭植佳一边要组织赶进度，一边要抓好职工的作业标准，同时还要逐步复查检修好的轮轴。有时，一些突发问题也会让他应接不暇。

“工长，检修车间东边线路急需配车的60吨轮对已完成轴承关盖并检查完毕，请复查。”该班组青工李崇珊急促地喊道。

郭植佳刚从镟轮岗位处理完HMIS系统——铁路货车技术管理信息系统的录入问题，听到李崇珊的呼叫，连忙拿起工作台上的检点锤就跑向了轴承封盖区。

他弯着腰对每一组轴承左右各转动3-5圈，检查是否有异音卡滞，低下头查看轴承标志板信息是否准确，防松片是否变形，止耳是否翘起密贴……半个多小时后，复查工作终于完成了。

郭植佳刚回到间休区，想要端起杯子喝点水，却又被叫走了。“郭工长，轮对轴号为13177的左端轴颈有划伤旧痕，请过来鉴定一下”“轮对轴号为35810的轴承压装后转动有异音……”仅一个上午，郭植佳就处理了4起突发问题，往返各个工位10多次。

春运期间，为了能尽快提升新进职工的业务能力，郭植佳总是中午匆匆吃口饭，就回到班组当起了“老师”。

“郭工长，你在抽查时，为什么要对轴承左右各转动3-5圈？”班组的青年职工小王问道。

“转动检查很重要，虽然不能用眼睛直观看到轴承内部，但是可以通过转动轴承是否灵活、手心是否有跳动感或是否有发出‘沙沙’声响来判断轴承是否异音卡滞，车辆在运行中，如果轴承无法灵活转动，容易引起热轴故障，危及行车安全。”郭植佳边转动轴承，边解释道。

该班组职工小李向记者介绍：“郭工长经常利用午休时间给我们进行培训，最近他看上去很疲惫，我们都劝他去睡一会儿，他却和我们说，早把我们培训出来，他早放心！”

“铃铃铃！”下午工作的铃声响起，郭植佳揉了一下泛红的双眼，洗了一把脸，又投入到了工作中……

记者在跟随郭植佳一个下午的时间里，郭植佳中途只上了一次厕所，喝了几口水，其他时间都在奔波和忙碌。(完) 【编辑:田博群】