安徽东大门：疫情下，这里的上海集卡仍在正常往来

五一高速行③| 安徽东大门：疫情下，这里的上海集卡仍在正常往来

5月1日一大早，旭华物流公司的集卡司机周海龙便从上海洋山港保税区出发，历经8个小时，于下午3点抵达高速公路滁州东收费站口。这条线路对他而言轻车就熟，仅4月，他就跑了4趟，来滁州经济开发区装货。

查验“两码一证”、落地抗原核酸、对接装货企业、领证通行，全程用时不过15分钟。工作人员示意其可以离开时，周海龙连连称赞：“通行的速度是一次比一次快。”

滁州，安徽省东大门和东向发展的桥头堡，是融入长三角一体化发展的最前沿。在市区，就拥有国家开发区滁州经济开发区，以及与苏州工业园合办的苏滁产业园。面向长三角地区的招商、产业链配套，极为密切。

高速公路滁州东收费站口位置更为特殊。西临滁州经济开发区，东靠苏滁产业园，设计的通行标准主要针对集卡、大货，对接的是上海洋山港、外高桥保税区。正常时候，日通行量为1400辆左右，85%均是来往于上海洋山港、外高桥保税区等的集卡。不过，或许是五一假期的原因，道口高速公路管理处工作人员介绍，卡车流量只有前两天的一半。

因为这一特点，保运输、保畅通、保安全，与保生产、保供应、保产业链的压力，同时存在，格外艰巨。交通厅负责人告诉记者，即使压力最大的时候，这个道口也从未关闭过。

4月初，滁州也曾出现过小规模疫情，当时主城区实行了静态管理。而上海方面的疫情形势也升级，路口查验把关压力骤然增大。这里的主干线拥堵距离曾长达6、7公里。周海龙回忆，那时，他也在路口堵了十几个小时。

“我们及时调整政策，对流程不断优化，保持主干线畅通完全没问题。”滁州经济开发区管委会副主任、高速公路滁州东收费站口总负责人郭永付介绍，目前，该收费站口由八个班组人员依次轮流值守，每个班组包含公安交管、医护人员以及志愿者36人，2-3天轮值一次。

在高速公路收费站口，记者看到，此处共设有三道卡口。第一道卡口即查验区，设在高速匝道至收费口处，主要负责查验司机的“两证一码”并进行抗原检测；第二道卡口是待检区，查验企业《疫情防控承诺书》及来(返)滁人员向社区报备情况；第三道卡口即检测区，来滁人员需在这里进行落地核酸并领取通行证。

“我们将通过三道卡口的时间合理控制在15分钟左右，这样司机做核酸的时候，我们就能知道抗原结果。”郭永付说，为的是在保证即采即走的同时，第一时间能把抗原阳性人员控制在第一道防线。

待检区里，贴有各县区办事处牌子的蓝棚格外引人注目。据郭永付介绍，从高速公路滁州东收费站口下来的车辆主要前往经开区、苏滁工业园、南谯区、琅琊区以及来安县，五个县区均在这里设置了办事处，“将县区审核关口前移，以便来(返)滁人员与目的地企业、社区对接更顺畅。”

“为保障高速道口的畅通，我们公司也在这里设立了接待处。”滁州隆基乐叶光伏科技有限公司办事处工作人员叶冬冬说，每天来他们公司装货的大货车有近300辆，其中40%来自上海。在这里，他们主要负责查验货车司机的电子通行证和提货单，并告知货车已从高速公路收费站口出发，正前往公司。

滁州隆基乐叶光伏科技有限公司接待处。 王锐 摄

叶冬冬提及的电子通行证出自滁州市4月下旬启用的“亭畅通”货运车辆预约通行服务平台。在该平台上，司机预约，企业审核，便可生成电子通行证，在简化查验流程的同时，加快了货车通行速度。

周海龙此行也是去到滁州隆基乐叶光伏科技有限公司装货。在开往公司物流园的路上，记者留意到，不到五公里的车程，沿途设置了7个点位，每个点位均有1-2名工作人员。

“除了为货车司机提供指引和生活服务，这些点位还承担起闭环管理的监督责任。”滁州隆基乐叶光伏科技有限公司物流主管乔兴旺介绍，他们专门组建了疫情防控外仓工作微信群，每当有车辆经过点位时，该处的工作人员便会拍照上传。“一辆车从下高速公路收费站口，到再上收费站口，我们做到全程记录，随时可以追踪。

递交提货单、车辆消杀、定点装货，物流园区内，货车司机全程不下车，基本两三个小时后即可离开。据滁州隆基乐叶光伏科技有限公司相关负责人介绍，今年4月，该公司的产值不仅没受到疫情冲击，反而增长了20%。“经开区管委会全力做好物流畅通保障，我们企业在稳产创收上有底气，更有信心。”

郭永付说：“下一步，经开区将全面推行‘亭畅通’APP应用，继续优化流程，提高防控查验工作的精准性和通行效率。”

统筹/策划：吴焰

文 字：李俊杰 游仪 汪瑞华

摄 像：王锐

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