（人民幸福生活）“轨道上的福建”迈上发展“快车道”

福州7月9日电 (记者 龙敏)“家门口通起了铁路，既是出行的便民路，又是走向幸福生活的致富路。”随着兴(国)泉(州)铁路清流至泉州段接触网7月20日将开始送电，该铁路开通进入倒计时，令福建省三明市大田县的茶农陈春梅很期待。

2021年9月，浦(城)梅(州)铁路开通运营，结束了宁化、清流等革命老区不通客货铁路的历史。 张海根 摄

陈春梅于2018年从上海返回家乡，致力美人茶品种改良培育，现已当地和泉州开起了3家茶叶店。兴泉铁路的开通，给了陈春梅更大的信心和梦想。“通车后，既方便美人茶拓展全国市场，也方便更多游客前来大田品茶。”

兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，建成通车后将结束明溪、大田、德化、永春等老区苏区县不通铁路的历史，改善沿线老区苏区的交通、区位条件，带动沿线物流、红色旅游、矿产资源开发，助力沿线乡村振兴，促进闽、赣两省老区苏区经济发展。

长期以来，由于地形多山并长期处于战备状态，福建交通发展处于严重滞后状态。自2009年以来，福建省积极推进综合交通基础设施建设；短短十余年间，多条高速铁路相继建成通车。

图为一条动车行驶在南龙铁路闽江特大桥上。 肖春道 摄

除了温(州)福(州)、厦(门)深(圳)铁路等大动脉外，近年来，多条途经山区县市的扶贫铁路、致富铁路相继通车，松溪、政和、屏南、宁化、清流等先后结束不通火车历史。

2018年12月，南(平)龙(岩)铁路开通运营，永安、漳平两地迈入“动车时代”。2020年9月，衢(州)宁(德)铁路开通运营，结束了福建松溪、政和、屏南、周宁和浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元等8县市不通铁路的历史。2021年9月，浦(城)梅(州)铁路开通运营，结束了宁化、清流等革命老区不通客货铁路的历史。

一条条铁路，让山区大量果蔬、山货等农副产品乘车走出大山，也方便了不少学子乘坐火车踏上求学路，以及许多民众外出走亲访友、寻医问药、旅游观光。

海峡(福建)交通工程设计有限公司董事长段国华认为，多条高速铁路的开通，让长期受交通制约的福建山区县市迈上了高质量发展的“快车道”。

路，曾经是宁德人苦涩的记忆。30多年前的宁德，经济总量排福建全省最末，辖区9个县中有6个是贫困县。有民众回忆道，一边挨着福州，一边挨着浙江温州，都是富庶之地，而到宁德这儿却“短路”了，所以宁德又被称为东南沿海“黄金断裂带”。

新开通的衢宁铁路激活了沿线经济发展。目前，宁德已打通陆上铁路黄金通道，汽车等货物通过宁德汽车基地铁路专用线，接入衢宁铁路运往西安、郑州、贵阳、重庆、成都、昆明等地。

随着浦梅铁路的开通，大宗农产品走出建宁县，速度更快、成本更低、运量更大、竞争力更强。福建康得利食品有限公司董事长罗永鸿说，物流成本高曾经是制约建宁产业发展的瓶颈，也是招商引资的“硬伤”；浦梅铁路的开通，特别是公铁联运项目的落地，极大降低了大宗货物的物流运输成本。

在龙岩市，多条铁路让沿线物流、人流、资金流、信息流加速涌入，使之成为内陆衔接海洋经济、临港工业向内地辐射的重要一极。福建翁福紫金化工集团股份有限公司营销部经理廖赐锴告诉记者，借助交通优势，公司不断加强与沿海发达企业的沟通联系、人才引进和技术革新，已成长为国内磷化工行业中拥有自主知识产权、专利最多的企业之一。

今年4月，75030次“红古田号”中欧班列装载了50个40英尺集装箱，从龙岩市上杭火车站驶往俄罗斯莫斯科，成为闽西革命老区开行的首趟跨国货物列车。统计显示，2021年，福建开行中欧(亚)班列437列。

图为衢宁铁路上汽联络线。 丁波 摄

四通八达的铁路网络，更让旅游业尝到“甜头”。泰宁县通了动车的近十年间，沿线多地景区的旅行社积极寻找商机，不断优化出行攻略，吸引游客。据官方统计，自2015年至今，泰宁站共服务大大小小的旅游团100万个，其中境外旅游团8万余个。

当地导游何娟是泰宁旅游业腾飞的见证者。她说，托了动车的福，现在当导游幸福并快乐着。尤其是近两年，泰宁开发了许多知名旅游项目，如大峡谷、玻璃栈道等，都非常受游客青睐，每年旺季虽然辛苦，却很开心。

着眼于未来，八山一水一分田的福建仍潜力无限。根据福建省“十四五”规划，福建将推进福(州)厦(门)高铁、漳(州)汕(头)高铁、温(州)福(州)高铁、(南)昌福(州)厦(门)高铁建设，加快形成沿海、京台两大铁路主通道，畅通出闽大通道；统筹规划和建设龙(岩)龙(川)铁路武平至梅州段、温(州)武(平)吉(安)铁路，开展福州至龙岩等省会通设区市高铁项目、南平至衢州高铁项目前期研究，填补区域路网空白，增强路网机动灵活性。

此间经济研究专家认为，伴随着高速铁路连线成网，加快红色、绿色旅游资源开发，共同富裕正以越来越清晰的方式照进现实。(完)

【编辑:朱延静】