泸定地震公路抢通现场：悬崖绝壁“极限操作” 首次应用动力舟桥

甘孜9月9日电 题：泸定地震公路抢通现场：悬崖绝壁“极限操作” 首次应用动力舟桥

记者 王鹏

两台挖掘机在巨大的滑坡体上作业，一侧是百米深的悬崖，一侧是几十米高的塌方。9日，在泸定6.8级地震震中磨西镇附近的道路抢险现场，记者看到的惊险一幕，颇能代表此次地震震区公路抢通的艰难程度。

记者从四川省交通运输厅获悉，截至9月8日，共计核查震区公路里程16708公里，发现震区公路桥梁等累计受损172处，主要类型为边坡垮塌和高位滑坡。目前交通运输系统共出动700多套机具、2000多人。

救援抢险进入第五天，震中磨西镇通往海螺沟景区的019县道格外受人关注。这是海螺沟景区通向外界的唯一一条公路，损毁严重，30多处垮塌使海螺沟景区成为“孤岛”，救援人员不得不利用直升机转移被困游客。

9日中午，记者在现场看到，两台挖掘机正在滑坡体上作业，清理堆积在路面的大量土石。刚挖开一个缺口，挖掘机前进几米，身后高处的土石又滚滚而下。

“发生这种情况，我们必须退回去，重新挖一遍。”甘孜州公路建设服务中心挖掘机驾驶员李明说，在滑坡体上抢险堪称“极限操作”，必须眼疾手快，“不可能不害怕”。

甘孜州公路建设服务中心副主任罗成和介绍，此处的抢通从6日一大早开始，4天共抢通2.2公里，“刚到现场时，整个路基全部消失，只能单向掘进，余震不断，加上下大雨，操作很困难。”

罗成和表示，目前剩下的10公里道路有30多处塌方，其中一处长度超1公里。“我们每台挖掘机配2个驾驶员，力争在一周内抢通。”

挖掘机在悬崖绝壁“极限操作”的同时，10公里外的得妥镇大渡河岸，一座临时应急码头正式投用。一艘动力舟船缓缓靠岸，运送挖掘机前往河对岸的救援现场——这是中国首次应用动力舟桥搭建移动船运送大型机械设备。

地震发生后，省道217线震中磨西到石棉段的28公里路段多处滑坡垮塌，塌方量大、断点多，中断路段较长，大型机械设备难以进入。经过现场踏勘研判，四川省交通运输厅抗震救灾前线指挥部决定利用省道217线紧邻大渡河的优势，在得妥大桥旁大渡河岸搭建临时码头。

据悉，四川省公路交通应急装备物资储备中心组织了10节动力舟桥，拼装成两艘“动力舟船”，每艘承载力可达40吨。与此同时，联合抢险的蜀道集团已经从全国调运了十多台(套)挖掘机、装载机等大型机械设备。(完) 【编辑:田博群】

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