玉林10月26日电 题:行走千里铁道线的“探雷侦察兵” 用心用情确保线路安全
作者 谭人云
铁路钢轨探伤工又被称为线路“探雷侦察兵”,他们常行走在千里铁道线上,战严寒斗酷暑,风雨无阻,为钢轨诊疗伤损,清障除险。
姜磊磊在车间探伤练功场测试、校准通用探伤仪探伤灵敏度。 谭人云 摄国铁南宁局玉林工务段玉林探伤车间技教员姜磊磊,就是这样一位坚守探伤岗位十年的“探雷侦察兵”,日复一日用心用情确保线路安全。
十年前,“80后”的姜磊磊从桥隧工转岗到探伤工,半路出家,对探伤工作一无所知,心里像压了块石头,沉甸甸的。“所学专业与工作岗位不对口,所以一开始我在钢轨探伤方面完全是个门外汉。”姜磊磊直言。
既来之则安之,姜磊磊从考取探伤工上岗证开始,潜心钻研,拜师学艺,自学探伤数据回放分析等相关知识。一旦发现不会、不理解的地方就虚心请教,成了大伙公认的“问题哥”。
姜磊磊与工友在线路上利用夜间天窗点进行钢轨探伤手工检查作业。 谭人云 摄2012年12月,姜磊磊从众多青工中脱颖而出,成为全段最年轻的探伤工长。2019年,他通过工务系统层层考评,成为无损检测(钢轨探伤员)的高级技师。2020年3月他被任命为车间技教员。
绵延千里的钢轨,列车车轮日夜不停地运行碾压,风吹日晒雨淋腐蚀,钢轨损耗疲劳伤损不少。在探伤作业中,姜磊磊坚持对每一寸钢轨、每一个焊缝都认真“把脉”,不放过任何一处细小隐患。
针对运用B超波形分析判定道岔特殊部位是否存在伤损较为困难的实际,姜磊磊和工友们反复研究轨头、轨腰、轨底各变坡位置的出波规律,结合电脑数据分析判定出波位置,总结出一套精确的探伤作业法,使波形识别准确率提高了80%,伤损位置确定时间也比原来缩短了50%,极大提高了探伤工作质量和职工劳动效率。
十载钢轨探伤路,经过潜心钻研技艺,姜磊磊练就了一身“观波问诊”“听音识伤”“精判核伤”的探伤绝技,从“门外汉”变成了探伤的行家里手,又变成了高级技师。10年间,他进行探伤作业总里程达4.8万公里,胶底劳保鞋磨破了80余双;累计探测钢轨焊缝15500余处,发现重伤钢轨78处,发现并消除钢轨其他伤损隐患350余处;从未出现过探伤错判、漏检和影响行车安全的问题。
在姜磊磊心中,“工匠”应该是推动整个行业前行的“领头羊”。近年来,越来越多的新职工走上探伤工岗位。姜磊磊尽管身怀绝技,但从不藏着掖着,一有空就给大伙讲解示范探伤作业技能,将自己掌握的知识、技术、操作经验毫无保留地传授给新人。
姜磊磊(前)在车间探伤练功场测试双轨探伤小车探伤性能和使用方法。 谭人云 摄短短5年多时间,姜磊磊先后培养出了探伤工班长5人、业务骨干12人。姜磊磊“慧眼”大师工作室已成长为集团公司技能大师工作室。工作室攻克生产疑难问题项目17个,取得创新成果13项,为探伤岗位积蓄了技术攻关力量。
而姜磊磊个人也先后获得“全国技术能手”“全路尼红奖章”“全路火车头奖章”“南宁局集团公司先进生产(工作)者”等多项荣誉。在2019年全国铁路工电系统职业技能竞赛钢轨探伤无损检测比赛中,姜磊磊斩获个人全能第四名,被誉为钢轨探伤诊疗的“B超专家”。(完)
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