西安1月14日电 (阿琳娜 刘新伟)列车在秦岭山间飞驰,崇山峻岭中,山上的孤危活石极易掉落到铁路线上,危及行车安全。每隔一段时间,铁路职工就要攀上秦岭的悬崖峭壁,检查搜寻松动的孤危活石,并把它们清除掉,这些“飞檐走壁”整治孤石危岩的人员也被称为“扫山人”。
天刚蒙蒙亮,中国铁路西安局集团公司宝鸡工务段(以下简称:宝鸡工务段)杨家湾桥隧车间检查工区工长刘占勇与职工们一起拿着安全带、检查锤、油漆桶等工具准备上山。按照计划,他们要对宝成铁路观音山至杨家湾区段重点山体进行检查。
图为两名职工正在对一处危石进行外观检查,确认危石状态。 晁振刚 摄2023年春运已经拉开帷幕,宝鸡工务段加大宝成、陇海等客车径路周边危石山体隐患排查,确保铁路春运运输安全。观音山站是宝成线上的一个四等小站,也是著名的“秦岭8字大展线”的起点,周围沿线山体环境复杂,是全路运输安全关键区段。
“现在上山的路,连当地很多老百姓都找不到了,我们老走能认得出。”走在最前面的瘦高个是工区“90后”副工长刘宏博。他拿着镰刀左右挥舞,劈开荆棘藤蔓。虽然入冬,秦岭依然林木茂密,山上所谓的“路”,就是砍掉了荆棘藤蔓后,除了偶尔露出点曾经被脚步踩实的土印,其它已经完全与周围的植被融为一体的曾经的山路。
一个多小时后,他们终于爬到500多米高的山顶,刺骨的寒风迎面吹来,冻得人直打哆嗦。
“伙计们,今天加把劲把这座山扫完就放心了。”打好安全桩,绑好安全绳。刘占勇和职工张浩带头上阵。由于山体直上直下,有几处重点检查处都在半山腰的峭壁上,走路去不了,他们需要像“蜘蛛人”一样从山顶往下逐处排查。
现在,工区虽然有了无人机、山体建模等先进的设备支撑,但山体重点部位和疑难杂症,他们坚持要上山实地勘察一遍。“多走一步、多看一眼,保安全就多一分底气。”刘占勇说。
挂上安全带,刘占勇和张浩开始作业了。“放一点、再放一点。”一直在山顶“看桩”的刘宏博根据对讲机传来的配合指令,紧紧拉住安全绳的同时缓缓地放绳帮助他们下降高度。
挂在半空中的刘占勇不时用脚蹬着岩壁调整身体重心,缓缓移动。用检查锤不断敲击岩体,听声、辨音、看岩石纹理,不放过每一个细节和隐患。
两个小时后,等检查完,听到对讲机传来“收绳”的声音。刘宏博在其他工友帮助下一把一把将两人慢慢拽上山顶。这时,汗水已湿透他们的衣服,刺骨的寒风中,身上更加冰冷。“来喝点热水暖暖暖身。”虽然天寒,工友们相互关心,温情不断。
中午到了饭点时间,刘宏博和工友们拿出饼干、面包等,互相分享,自得其乐。“上一趟山不容易,多干一点是一点。”刘宏博笑着说。
山下一列一列“巨龙”不时穿山而去,渐行渐远,他们俯首相望,久久凝视。(完)
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